汽车膜的分类
按照汽车贴膜的制造工艺来分，分为以下四个阶段：
一，涂布与复合工艺膜：
早期叫太阳纸，也叫茶纸。产生于20世纪30年代，仅用于遮挡强烈的太阳光，不具备隔热的作用。在市场上依然还有少许存在。特点为遮光性强、安装简单，缺点是不隔热、易褪色、易脱胶。
与后来兴起的汽车膜比较而言，此膜不含金属隔热层，只是在胶层中添加了染色剂来遮挡光线，不具有隔热的效果。太阳纸的可见光透射率低，透视性差。在阳光的照射下容易褪色，并在以后的使用过程中容易起泡。
二，染色工艺膜：
产生于20世纪60年代。市面上所见的多为深层染色工艺，运用深层染色的手法加注吸热剂，吸收太阳光中的红外线来达到隔热的效果。但由于可见光的吸收，导致穿透率不够，清晰度差。这种工艺已经过时，但是市场上还有很多染色工艺膜的存在。
与其他汽车贴膜的比较：
染色工艺膜利用吸热剂短时间内吸收热量，达到隔热的效果。饱和后会产生远红外光线进行二次辐射。且隔热功能衰退的快，容易褪色，故其价格相对较便宜。短暂的吸热性也会让部分商家隐蔽此膜的缺陷，蒙蔽消费者从而获得不正当的利益。
三，真空热蒸发膜：（金属膜）
此类膜产生于20世纪90年代初，采用的是真空热蒸发工艺将铝层蒸发仪基材上，从而达到隔热的效果。这也是通常说的金属膜，其利用金属的反射阻隔热量，具备较持久的隔热性，但其弱点在于清晰度不高，反光率高。内反光时，会影响司机驾驶，严重者会引起视觉疲劳并引发交通事故。外反光时影响行业视觉或者会车围绕。此膜为应用较普遍的防爆膜。
与其他太阳膜的区分：
不具备光谱选择性，高透光的同时，也能透过大量的产生热量的红外线。阻热的同事，也能穿透大量的可见光。反光率过高，容易造成光污染。有些只含单层金属层，金属层不均匀。
有些膜只是简单的经过蒸发处理而成，或是单层溅射喷涂工艺而成。
四，多层磁控溅射膜：
产生于20世纪90年代末期，经历多种技术革新，臻于完美，这是目前玻璃膜的最高工艺。使用的是多层磁控溅射技术生产，具有光谱选择功能的智能薄膜。磁控溅射工艺是将磁控溅射工艺是将镍、银、钛、金等高级宇航合金材料采用最先进的多腔高速旋转设备，利用电场与磁场原理高速度高力量地将金属粒子均匀溅射于高张力的pet基材上。此膜除具备很好的金属质感、稳定的隔热性能外，还有其他工艺达到清晰度与低反光及持久的色泽。此膜为比较高端的工艺膜，当然价格也比较贵。
与其他玻璃膜的区分：
高清晰度，隔热性能好。采用多达5至11层的贵金属溅射而成。完全靠反射阻隔产生热量的红外线，不会产生二次辐射的现象。不含有染色成分，色泽稳定，永不退色。