大家都知道免维护电池有很多优点，其中之一是免维护电池要比普通电池寿命长，其设计使用寿命可达4-5年。但在实际使用过程中，却表现为免维护电池的使用寿命短，甚至比普通电池的寿命还要短，基本寿命在2年左右，根本达不到设计使用寿命。
那么，造成免维护电池使用寿命缩短的原因是什么呢？其实免维护电池在日常使用中维护也是非常重要的。大家不要错误的认为免维护电池就无需维护，其实免维护不等于不维护。以下是对免维护电池维护及相关知识的阐述：
1、免维护电池也需要补水。
只不过免维护电池通过新的设计，使在充电过程中电解液的气化来得特别晚，析出气体量要比普通电池少。不同公司有不同规定。有些公司规定，免维护电池3万公里必须检查补水一次，有些则规定8万公里检查补水一次。
2、免维护电池电眼的作用。
有的免维护电池有电眼，能观察出电池是否失效。电眼其实是一个简单的悬浮的密度计，通过光线的折射，两个小球会重叠出不同的影响像。从其原理来讲，如果电眼指示失效时，并不是电池坏掉了，而是该补水了。
3、免维护电池极板也会硫化。
这点与普通电池是一样的，就象只要发动机运转就会有积碳一样的道理。去硫化的方法与普通电池是一样的。
4、免维护电池也需要补充充电。
北京中大友情提醒：如果你有下述情况，您的电池一定需要定期充电：
a：经常短途行车，短途行车是指从启动到熄火，在18公里以内的行车，可经历时间有20分钟以内。
b：车上有改装的大功率音响设备，并且经常大音量使用。
c：车上有其它大功率设备，如车台，并且经常使用，特别是在灭车状态下使用。
d：经常夜间行车，主要是指长期使用大灯。
您当然可以不补充充电，结果是什么呢？结果是电量不足，极板由轻度的可逆硫化，逐渐变为恶性的不可逆硫化，最终的结果是电池没电了，并且充不进去。
因为电池在放电的过程，就是在极板上生成硫酸铅的过程，而充电的过程，是把硫酸铅分解成硫酸和铅及二氧化铅的过程。如果放电形成的硫酸铅长期堆积就会固化，破坏极板的海绵状活性结构。
5、去硫化及补充充电。
a：补充充电
一般电池，建议每三个月做一次补充充电。充电前需要先检查液面，把水按规定补足了。 充电时，按20h来计算充电电路。20h是指在20个小时内将额定电量用完的电流。以捷达车为例，电瓶容量是60ah，若按20h放电率来放电，则放电电流应该是2a。这样，以3a的电流进行充电，一直充到沸腾冒泡，停止1小时，再充电至沸腾，再停止1小时，再充，一直充到一通电就沸腾，就算充满足了。 因汽车电池和自行车、电瓶车的电池不太一样，哪些电瓶是用光了来充的，而我们的汽车电池是补充充电，小电流就足够了。 但是充电过程要注意控制温度，不要超过40-45度。如果超过了，就要减少电流。这里大家要注意，充电的沸腾，是指电池液体析出气泡，不是指温度到100度开锅了。
电池充满电的标志是：
①、电瓶液密度不再增加
②、电瓶端电压不再上升
③、通电就沸腾
b：去硫化
消除电池的硫化可以通过电池修复设备来完成，中大蓄电池修复设备采用微电脑复合离子蓄电池修复技术，是2012年最新国家专利技术产品，该项目技术已经通过申报国家专利，专利号为：200920174466.8。具体内容可以到中华人民共和国国家知识产权局去查，输入专利号即可查到。中大电池修复设备具有十大技术优势，其中通过复合离子共振技术，通过微电脑控制模块自动发出复合离子束，自动检测硫酸结晶体，产生9600到1.1万hz的共振频率，将硫酸结晶体震碎，并且对电池极板不造成任何损伤。中大随时欢迎有志之士，在有时间的情况下可以到公司实地考察，现场学习技术。