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下车关灯很重要您注意了吗？ 生活的节奏伴随着忙忙碌碌一天天快起来，在忙忙碌碌中的我们也常常变得焦头烂额，有时生活中的一些小的细节，通常被我们抛到了九霄云外，比如说，开完车因 为有急事要做，下车忘记关灯以至于促使蓄电池电量耗光造成电池很难启或无法启动的后果也层出不穷。了解蓄电池基础知识，会很有效的避免这些不必要的麻烦的 产生，也大大提高了生活的节奏和工作效率，下面共同来了解一下蓄电池相关知识，让生活变得更充实。  蓄电池对于经常开车的人来说并不陌生，大多数的车型只要打开发动机舱盖，都能直接看到其位置所在，个别车型的蓄电池也会被安放在后备厢内。其主要作用是在 车辆启动时为起动机提供所需电力并在发动机供电不足或者未启动时为车内用电器如音响系统、照明系统等提供电源，而当发动机开始正常供电之后，蓄电池则会收 集并储存电能，以备日后使用。  当我们购买或观察蓄电池时，总能看到很多参数，而这些参数代表着电池的性能与规格。与我们日常用车相关的参数主要有三个，第一是容量，其单位为ah（安 时），1ah就代表1安电流1小时的放电量。该数值越高，代表了电池的容量越大，储存电能的能力越强。第二个是电压，单位为v（伏特）。代表了蓄电池的工 作电压，通常车用蓄电池电压（冷车电压）为12v。第三个是电流，单位为a（安），其主要与启动性能有关，这个参数的标注不同电池不尽相同。有些电池直接 标注了特定温度下的冷启动电流cca值，如430cca，就是特指该电瓶在特定温度（通常为-18℃）时的冷启动电流约为430a。  通常来讲，我们平时常用的蓄电池主要分为普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三种。其中普通蓄电池及干荷蓄电池我们统称为非免维护蓄电池，因此我们亦可 将其简单地分成非免维护和免维护两种。而区分这两种蓄电池的方法也非常简单，如果您的蓄电池上表面有蒸馏水注液孔，那么您所用的就是非免维护蓄电池，而免 维护蓄电池则没有这一设计。在非免维护蓄电池上通常会有液面高度指示，如刻度线等，当低于警示位置时，就要补充蒸馏水以保证蓄电池正常工作。从使用角度来 讲，免维护蓄电池更为便捷，但价格也相对较高。   介绍完了蓄电池的分类，想必您已经对自己的爱车用的何种蓄电池有了初步了解，那么蓄电池为何能为车辆供电，这些电能又来自哪里呢？要明白这些，就要先从其 构造说起。我们平时车上常用的蓄电池被称为铅酸蓄电池。从成分上讲，其主要由铅、铅的氧化物及硫酸的水溶液构成，其中铅和铅的氧化物为蓄电池储能部件的主 要原料，负责储存电池中的电能，而硫酸的水溶液则为电池的电解液，主要是为电池充放电提供媒介。  1、其中正、负极板主要由铅构成，作用是负责储存蓄电池中的电能，对于同一电池来说，正负极板的数量决定了电池容量的大小，极板数量越多，电池容量也就越大。 2、隔板由绝缘多孔材料构成，主要作用是为了防止正负极短路，并有助于防止极板表面活性物质的掉落及吸附贮存一定量的电解液。 3、电解液是蓄电池正负极之间活性物质转移的媒介，是蓄电池充放电的环境基础。 4、汇流排的作用是将各个极板组串联在一起，相当于蓄电池的内部导线。 5、接线桩则是与车身电路进行连接的部件，相当于电源插口。 6、壳体的作用自不必说，主要负责存放电池组件及电解液。  五、所有车对蓄电池的要求都一样吗？ 除了在结构上蓄电池有不同类别的划分以外，不同车型在对蓄电池的使用要求上也会有所差异。比如带有启停功能的车型，当启停系统频繁工作时，会使蓄电池的电 量快速下降，电池就会时常处于深度放电状态，尤其是在拥堵路段更为明显，所以带有启停功能的车型要求蓄电池具有强大的深度放电能力。  六、不同蓄电池制造工艺上有区别吗？ 当然，在蓄电池技术领域不止是隔板技术在发展，蓄电池的主要储能部件——极板也在不断衍变，尤其是储能能力相对较强的正极板，更是被视作工艺提高的主要对 象。极板作为蓄电池的核心部件，不但决定了电池的容量大小，还关乎着整个电池的寿命长短。目前市场销售的蓄电池极板从制造工艺上主要可分为铸造极板、拉网 极板及倍伏锐极板三类，这三种极板的主要区别在于制造方法上有所差异，而这种差异也导致了蓄电池的最终寿命有所不同。  那么，蓄电池是如何生产出来的呢？事实上，蓄电池的制造过程并不漫长，简单来说可分为四大步骤。首先由正、负极板生产线将正负极板分别加工完成并运送至封 装线。随后在封装线上正、负极板间将加入隔板并进行封装，工业上称之为封装极群。第三步，将封装好的极群数个为一组装入蓄电池壳体中，并焊接汇流排使各个 极群间连接导通。最后由机械对蓄电池进行加盖、密封并加入电解液。经此四大步骤，蓄电池便完成了全部的制造过程，待检测合格后即可包装并上市销售。  |
2014-11-03 14:54 6次