新赛季伊始，阿斯顿马丁车队便拉响了警报。正如季前测试所预示的那样，AMR26赛车不仅存在可靠性隐患，更隐藏着一个严峻的健康风险：由极端震动引发的车手身体损伤。费尔南多·阿隆索在赛后描述得十分直观：“我的手脚都麻木了。”这种不适并非偶发，而是由持续存在的机械现象直接导致。
这些震动源自动力单元，从发动机传递至底盘，最终直达车手体内。结果是车手长时间暴露于高频振荡中，难以维持对赛车的精准操控。事实上，车队已因担心造成身体损伤而主动限制了赛车的圈数。
关于震动的根源，阿斯顿马丁技术总监阿德里安·纽利解释道，AMR26的动力系统产生的震动因碳纤维车身的刚性而被放大。在F1中，为了追求极致性能，碳纤维结构通常设计得极为坚硬，这导致振荡几乎无法被吸收，直接传导至车手。这种效应不仅影响车辆部件，更通过方向盘和座椅直接作用于车手。通常行驶约20分钟后，麻木感和敏感度下降等症状便会加剧。
从科学角度看，震动是传递至人体的振荡运动。在F1中，震动通过两条路径影响车手：一是通过方向盘经手臂传导，二是通过座椅影响全身。理疗师里卡德·乌埃拉莫在采访中精准描述了这一过程：震动从手部进入，沿腕管神经上行，波及手臂、肩膀、颈椎及脊柱，进而扩散至大脑和下肢。这解释了为何车手会感到全身性的不适，这不仅是局部疼痛，更是对神经系统的持续刺激。
这种体验被形容为“轻微的电击”。乌埃拉莫指出，车手松开手时会感到 relief，但重新握紧方向盘时则会出现“电击感”。这种反复的累积效应让车手感觉如同遭受持续的电击。兰斯·斯特罗尔更是形象地将其比作“坐在电椅上”。虽然未必总是剧痛，但这种震动会导致敏感度逐渐丧失，进而危及方向盘控制。因此，比赛中常可见车手短暂松手以恢复知觉，这在正常驾驶中极为罕见。
长期风险令人担忧。高频震动若长期暴露，可能引发神经、肌肉及血管问题，如肌腱炎、神经病变或力量丧失。对阿隆索而言，鉴于其近期手部及背部受伤史，风险尤为突出。不过专家呼吁保持冷静，认为在正常休息后症状是可逆的。然而，在300公里/小时的高速下失去知觉显然构成重大安全隐患。目前，阿斯顿马丁正与本田紧急合作，力求消除震动源。
在找到有效解决方案前，AMR26不仅受限于性能，更受限于对车手健康的潜在威胁。这一案例深刻提醒行业，在追求F1技术极限的同时，人体生理承受力正面临前所未有的挑战，这对全球赛车工程团队在人体工学与动力系统集成上的平衡提出了更高要求，也值得中国新能源及高性能汽车研发者引以为鉴，在追求极致性能时务必将人机安全置于核心地位。
