美国20个州的总检察长与肯塔基州联合发声，公开反对一项可能实质性阻断联邦电动汽车充电设备资金的新提案。该联盟致信联邦公路管理局（FHWA），指出特朗普政府再次试图干扰电动汽车充电基础设施的联邦资金投放，这将严重冲击美国制造商及其劳动力市场。
上月，联邦公路管理局曾提议延长针对电动汽车充电器的“购买美国”公共利益豁免，要求所有使用联邦资金部署的硬件必须实现100%国内含量。而现行标准仅为55%。值得注意的是，美国其他国内行业并未面临如此严苛的100%要求。这一变更将直接影响通过国家电动汽车基础设施（NEVI）计划及联邦公路管理局管理的充电与燃料基础设施（CFI）计划部署的充电站。
该联盟在信函中强调，各州已基于现行“购买美国”框架及既定的豁免政策，做出了重大的规划、行政和财务承诺。联盟成员包括科罗拉多、加利福尼亚、华盛顿、亚利桑那、特拉华、夏威夷、伊利诺伊、马里兰、马萨诸塞、密歇根、明尼苏达、新泽西、新墨西哥、纽约、俄勒冈、罗德岛、佛蒙特、弗吉尼亚、威斯康星等州的总检察长，以及肯塔基州州长。信函指出，FHWA的提案涉嫌违法，因为该机构无权将“购买美国”的要求提升至国会设定的水平之上，若实施将被视为“武断且反复无常”。
加州总检察长罗布·邦塔在联合发布的声明中直言，该提案是特朗普政府阻碍电动汽车充电部署的最新尝试，通过设定无法实现的标准来打击行业。他警告称，这不仅违背了“购买美国”政策的初衷，还会阻碍就业增长和制造业投资。若实施，将导致美国制造商面临监管不确定性，引发供应链中断、成本上升，并使市场份额拱手让给国际竞争对手。
该提案对尚未分配的联邦资金影响巨大。以亚利桑那州为例，其NEVI计划中74个充电站项目有43个将因标准突变而无法部署，导致该州交通部预计将损失超4500万美元的可用资金（占其7650万美元拨款的大部分）。俄勒冈州约有4200万美元的投资将因新规被削减，几乎占该州8860万美元充电承诺资金的一半。马萨诸塞州的一个涉及15个地点的充电站项目，因等待审批而面临资金无法使用的风险。此外，新墨西哥州等农村地区若新规获批，将因基础设施薄弱和供应商稀缺而遭受更大打击。
对于中国行业从业者而言，这一事件凸显了美国在推动绿色基建过程中，政策摇摆对供应链稳定性的巨大冲击。虽然“购买美国”旨在保护本土产业，但脱离实际的高标准反而可能延缓项目落地，这提醒中国企业：在参与全球基建竞争时，需密切关注东道国政策合规性与落地可行性的平衡，灵活应对贸易壁垒与标准突变带来的市场风险。
