随着车身维修行业对钣金喷漆技术的要求日益提高，日本面临熟练技工老龄化及年轻人才短缺的严峻挑战。这一困境在台湾同样存在，作为邻近市场，台湾的特斯拉认证工厂及丰田系经销商已开始积极引入AI喷涂机器人“PaintGo”以应对人才危机。
“PaintGo”是一款专为车身维修厂设计的AI喷涂机器人，计划于2025年2月在日本举办的“国际汽车售后市场博览会（IAAE2025）”上首次亮相。尽管日本市场对机器人能否达到高标准的补漆质量曾存疑虑，但台湾地区的成功应用案例引发了行业关注。为深入了解其实际运营情况及对日本市场的潜在价值，日本销售代理店ニジェス株式会社社长涂集胜携团队赴台，探访了高登车体涂装艺术股份有限公司。
高登车体由黄崇诚代表创立，他拥有7年喷漆经验，于2000年在高雄创业。2006年合并他社后，公司更名为现名，并在高雄建立了占地6200坪的大型工厂。自2017年起承接特斯拉钣金喷漆业务，2018年成为认证工厂。目前台湾共有7处特斯拉相关据点，其中3处及PDI中心由高登集团运营。该工厂内设有大量特斯拉超级充电桩，候客室亦提供延长保修服务。
黄代表早在试作阶段便引入“PaintGo”，并基于专业视角提出改进建议，助力产品优化。目前，高登车体约30%的补漆工作（主要为保险杠以外的面板）由AI机器人承担。黄代表强调，机器人并非替代工匠，而是作为“协作者”，让工匠能专注于更高附加值的工作。该厂40名员工中11人负责喷漆，月均维修约160台特斯拉，台湾当地工时费约1.2万日元，集团年营收约25亿日元。
引入AI机器人后，高登车体取得了显著成效：气泡等瑕疵发生率减少75%，手工操作时常见的16至20处瑕疵降至4至5处，大幅减轻了打磨负担。同时，涂料使用量减少30%，通过AI精密控制将厂家推荐的3次喷涂优化为2次，在确保40微米以上膜厚的同时，材料成本降低近三成。
操作界面已支持日语，通过平板终端配合键鼠即可轻松管理。特别值得关注的是，计划搭载的“渐变喷涂功能”（ぼかし塗装機能）虽在2026年1月尚处测试阶段，但预计将成为日本市场的重要卖点。ニジェス社长表示，2026年将正式在日本推广，目标首年导入约20台。尽管日本在保险合作及经销商维修文化上存在差异，但提升效率的需求迫切。
初期成本约1600万日元（不含安装、培训及首年系统费），次年月起软件使用费为每月18万日元。系统支持3000种以上车型数据，新型车仅需20至30分钟建模。推荐喷漆房尺寸为高2.8米、宽4米、深7米。该机器人将于2026年2月12日至14日在东京国际展览中心举办的“国际汽车售后市场博览会（IAAE2026）”上公开展示。
台湾车身维修行业对AI喷涂机器人带来的均匀品质与效率提升评价颇高，除特斯拉工厂外，丰田系经销商也已决定引入约10台。全球范围内（含中国）销量已超200台。该设备并非完全替代人工，而是作为减轻工匠负担的工具，尤其适合车型固定、维修量大的租车公司或大型法人租赁车队。由于引入后喷漆房将主要专用于机器人作业，大规模企业应用更为现实。
面对日本车身维修行业日益严峻的人力短缺，AI喷涂机器人有望成为减轻工匠负担、提升作业周转率的关键利器，为中国及全球同行提供了通过智能化手段解决行业痛点的新思路。
