在德国韦登（Vreden）的生产基地，施密茨·卡格鲍尔（Schmitz Cargobull）公司正式向Tevex物流公司交付了两辆全新的零排放电动冷藏半挂车。此次交接仪式由施密茨·卡格鲍尔董事会主席安德烈亚斯·施密茨、西欧区总监弗兰克·雷彭哈根以及比勒费尔德区域销售经理雷内·莱姆克共同出席，接收方为Tevex物流总经理迪尔克·穆特拉克及承运管理负责人斯文·马苏尔。双方不仅完成了车辆移交，还现场演示了该车型的核心功能与操作优势。
这批车辆采用了Tevex物流与施密茨·卡格鲍尔的联合标识，并配备了专用的ePTO（电动动力输出）接口信息。Tevex物流总经理穆特拉克表示，这两辆创新能源车辆将极大丰富其现代化车队，推动脱碳进程。他特别强调，通过与长期合作伙伴施密茨·卡格鲍尔的合作，利用其先进的冷藏技术，企业能够实现显著的CO2减排目标。
施密茨·卡格鲍尔董事会主席施密茨指出，双方多年的成功合作此次迈出了新的一步，树立了经济高效且可持续的温控运输新标杆。他介绍，新型冷藏机组支持100%纯电运行，同时保留柴油备用模式以确保供电安全。通过取消高压电池和电动车轴设计，该方案有效降低了运输企业的初始投资成本，为未来可持续冷链运输提供了更具可行性的路径。
在技术层面，该车型利用电动牵引车的ePTO接口，可驱动冷藏机组等辅助用电设备。当电动牵引车供电时，系统完全依赖电力运行；一旦电力供应中断，内置的柴油发电机组将自动切换，确保制冷不间断。这种无缝切换由施密茨·卡格鲍尔的智能控制系统自动完成，无需人工干预。此外，公司还推出了另一款全电动冷藏半挂车，配备集成电力电子系统、高压电池（32kWh）及电动发电机轴。该发电机轴可在行驶和制动时回收能量，使车辆在无外部充电情况下实现4.5至18小时的自主运行，并通过三相接口在约两小时内完成快速充电。
对于中国冷链物流行业而言，德国企业在电动化转型中采取的“灵活切换”策略极具参考价值，即在追求零排放的同时，通过保留柴油备用方案消除续航焦虑，这种务实的技术路线或许能为中国企业在复杂路况和充电设施尚不完善的区域推广电动冷链车提供重要借鉴。