德国初创企业Seabound推出了一项创新的船舶脱碳技术，利用生石灰（Branntkalk）作为核心介质，成功在中型集装箱船“Sounion Trader”上完成了为期两个月的实船测试。该船原属于英国Lomar航运公司，此前是该公司碳排放较高的船舶之一。测试结果显示，这套安装在标准集装箱内的废气处理系统，能够从船舶尾气中去除78%的二氧化碳，显著降低了温室气体和污染物的排放。
该技术的核心原理在于化学循环：船舶尾气通过装有生石灰颗粒的反应床，CO2与生石灰发生反应生成固态石灰石，并暂时储存在船上。当船舶抵达下一港口时，这些石灰石被卸下，并在岸上设施中通过加热重新转化为生石灰和纯CO2。要实现真正的环保闭环，关键在于将释放出的CO2进行捕获并永久封存，防止其重新进入大气层。
从经济性和操作成本来看，该技术展现出巨大潜力。目前北美地区生石灰价格约为每吨200美元，每吨生石灰可固定约800公斤CO2。在测试期间，该系统每天捕获1吨温室气体，仅需消耗约1.2吨生石灰。Seabound首席执行官Alisha Fredriksson指出，虽然对于大型集装箱船，若捕获率提升至95%，设备重量可能成为挑战，但目前的方案已证明无需等待新型燃料即可立即开始减排。
全球航运业每年排放约10亿吨CO2，占全球总排放量的近3%。除了Seabound的这项技术外，行业也在探索氨、甲醇等替代燃料以及短途电动化方案。然而，这些新能源方案往往需要漫长的基础设施建设和船队更新周期。Seabound的方案优势在于其即时可用性，可以直接加装在现有船队上，为航运业提供了当下即可执行的脱碳路径。
对于中国航运企业而言，这一技术路线提供了重要启示：在新能源燃料全面普及之前，利用成熟的化学吸附技术对现有船队进行改造，可能是应对国际碳关税和环保法规最经济、最快速的过渡方案，值得在后续技术引进和试点中重点关注。
