在电动汽车（xEV）领域，续航里程始终是用户与厂商共同关注的核心议题。逆变器作为关键部件，承担着将电池直流电转换为电机交流电，以及在制动回收时将交流电转回直流电充电的重任。逆变器转换效率越高，转化为热能的损耗就越少；制动能量回收控制越精准，车辆续航就越长。
针对这一需求，日本半导体厂商ROHM推出了基于碳化硅（SiC）技术的TRCDRIVE pack™模块。该模块采用独特结构以最大化散热面积，具备极低的导通电阻，有效抑制发热。尽管体积更小，其功率密度却达到传统SiC模块的1.5倍。模块内置ROHM第四代SiC MOSFET，支持最高300kW功率输出，完美契合了逆变器小型化与高效率的双重标准。
ROHM早在2010年便开启SiC MOSFET量产，是全球该领域的先行者。其EcoSiC™品牌涵盖裸芯片、分立器件及模块等全系列产品，致力于推动更高开关频率、更低损耗及环保技术。值得注意的是，ROHM的EcoSiC™模块生产线已实现碳中和，符合全球绿色制造趋势。
为加速客户研发进程，ROHM提供了从电机测试设备到仿真热设计的全方位支持，并配备评估套件，帮助工程师快速验证并部署TRCDRIVE pack™产品。此类深度技术支持对于缩短电动车型开发周期至关重要。
对于中国电动车产业链而言，ROHM在SiC模块小型化与能效优化上的突破，为应对日益激烈的续航竞争提供了关键硬件方案，值得国内逆变器厂商与整车企业密切关注并探索合作机会。