阿联酋汽车市场近期出现售后配件供应紧张问题，导致部分消费者车辆维修周期被大幅延长，最长达三个月之久。多位消费者向媒体反映，在车辆发生事故或需要常规维修后，因配件缺货而长期无法取回车辆，且未能获得替代用车服务，给日常生活带来显著不便。
针对此类投诉，阿联酋经济部明确表示，根据《统一汽车合同》，汽车代理商必须确保在车辆注册后至少五年内提供原厂配件供应。若代理商未能履行此义务，将被视为违反合同并构成违法行为。此外，经济部强调，一旦维修周期超过两周，代理商有义务为消费者提供临时替代车辆，但替代车型无需与原车品牌或级别完全一致。
消费者案例显示，部分车主因车辆维修等待配件，被迫承担额外的交通成本。例如，有车主因刹车片缺货等待近两个月，期间未获任何替代车辆；另有车主因等待进口配件，维修期长达三个月。消费者呼吁监管部门设定维修时限上限，并强化对代理商的执法力度。
经济部保护消费者管理局局长哈希姆·纳伊米指出，虽然大多数配件可本地供应，但部分低频使用配件需从海外进口，耗时较长。尽管如此，代理商仍需加快进口流程，确保配件及时到位。经济部计划近期与主要汽车代理商代表召开会议，重申配件供应及备用车服务的强制性要求。
部分汽车代理商回应称，为降低库存损耗风险，部分非高频配件采取按需直采模式，这可能导致供应周期延长。但代理商同时承诺，在维修超期情况下将积极提供替代车辆，并优化物流效率以缩短等待时间。
对中国汽车后市场从业者而言，阿联酋案例凸显了供应链本地化与应急响应机制的重要性。在拓展中东市场时，企业需建立灵活的配件储备策略，并提前规划跨境物流方案，以应对类似供应波动风险，提升本地服务竞争力。