在法国敦刻尔克，钢铁巨头安赛乐米塔尔（ArcelorMittal）正以实际行动回应外界对其未来的种种猜测。尽管近期关于裁员计划的争议在法国国民议会和员工中引发热议，但公司管理层选择用事实说话。12月2日，公司在附近的马尔迪克（Mardyck）基地正式启动了一项耗资5亿欧元的巨型新项目——专为电动汽车行业打造的电钢生产线。这是该公司过去十年在欧洲范围内规模最大的单笔投资。
安赛乐米塔尔法国公司总经理布鲁诺·里博（Bruno Ribo）强调，这一战略投资旨在服务正在向电动化转型的汽车工业市场。尽管面临来自非欧盟国家的“不公平竞争”，公司仍坚定看好欧洲本土生产的钢铁，并致力于长期布局。里博表示：“我们拥有生产欧洲钢铁的热情，即便在困难条件下，也要支持电动出行市场的发展。”
该项目预计将直接创造200个新就业岗位，使敦刻尔克基地的员工总数增至650人。由盖尔·帕皮永（Gaëlle Papillon）负责的新产线目前正处于调试阶段，预计将于今年年底前正式投产。届时，该基地将拥有三条核心生产线：预处理线、退火涂装线以及分条线。到2027年，随着二期工程完工，还将新增酸洗退火线及可逆轧机两条产线。法国政府为此项目提供了2500万欧元的财政支持，覆盖了整个工厂的两期建设。
这座新工厂依托于原乌齐诺尔（Usinor）公司的旧厂房，厂房外墙保留了旧时的品牌标识，象征着企业的传承与演变。经过扩建，这座巨大的仓库旁矗立起一座67米高的涂装塔，内部容纳了一条长达400米的退火涂装生产线。在这条线上，钢带以每分钟180米的速度高速运转，经过1000摄氏度高温炉和涂装塔处理后，最终被切割成符合规格的钢卷。整条产线高度自动化，仅需三名操作员即可监控，通过智能传感器和摄像头实时确保产品质量。
项目全面投产后，马尔迪克基地年产能将达到15.5万吨电钢。虽然这一数字看似低于基地每年140万吨的镀锌钢产量，但电钢厚度仅为0.2毫米，若按长度计算，其产出规模极为可观。这些超薄钢带将被切割并层层堆叠，制成电动汽车电机中的定子和转子。加上洛泽尔省的圣谢利-达普谢尔（Saint-Chély-d'Apcher）基地，安赛乐米塔尔在欧洲的电钢总产能将达到29.5万吨。未来，该公司在欧洲销售的所有电钢将全部产自法国，这将有力支撑欧洲的电动化与能源转型。
然而，里博也直言不讳地指出，尽管公司持续在法投资，但必须依赖欧盟层面的“钢铁计划”提供保护。他呼吁欧盟在2026年前实施有效的关税保护，并建立碳边境调节机制，以应对目前占欧洲电钢消费量40%的进口冲击。对于中国钢铁企业而言，安赛乐米塔尔的布局表明，高端特种钢材已成为全球汽车电动化竞争的关键高地，而单纯的成本优势已不足以应对绿色贸易壁垒，未来需重点关注技术升级与合规性建设，以应对日益复杂的国际贸易环境。
