巴西巴拉那州政府于27日周五宣布，位于该州海岸线的历史性工程——瓜拉图巴大桥（Puente Guaratuba）的斜拉段最后一部分已成功安装。这座备受瞩目的桥梁即将完工，州长拉蒂尼奥·朱尼奥尔（Ratinho Junior）预计将于今年四月举行落成典礼。此次关键节点的完成，标志着斜拉段与桥梁其余部分即将实现物理连接。
作为桥梁的核心支撑结构，斜拉段不仅承载着中央部分的重量，更成为瓜拉图巴湾的视觉地标。工程团队在04号和05号桥墩上各固定了12对斜拉索，确保了桥梁的安全稳定性。其中，最后一根钢缆已精准安装于04号桥墩。据巴西国家通讯社（AEN）报道，这两座支撑塔（桥塔）高度达40米，甚至超过了里约热内卢的基督救世主雕像。
新桥联盟（Consórcio Nova Ponte）的工程协调员卡里斯安德罗·席尔瓦（Carlisandro Silva）表示，最后一段的安装过程极为复杂。团队需将61根钢缆牵引至施工平台，随后对锚点进行100%的张拉，以便进行13.1号段的混凝土浇筑，从而释放“合龙”的关键时刻。值得注意的是，首根斜拉索的安装始于2025年8月，仅用六个月便完成了这一关键进展。接下来的步骤包括在13.1号支撑点进行加固，随后浇筑拱块之间的混凝土，预计今年三月将完成这一被称为“吻”（beso）的合龙仪式。
从结构力学角度看，斜拉索承担着桥面的重量，通过张拉的钢缆将垂直和水平荷载直接传递至桥塔，再由桥塔通过垂直压缩将力传导至地基。目前，整个新桥的建设进度在2026年1月已达到91%。160根预制纵向梁的架设工作已全部完成，并与斜拉段实现了连接。同时，引桥施工进展迅速，桥梁主体已进入收尾阶段，包括刚性护栏、栏杆及照明系统的安装等。
瓜拉图巴大桥斜拉段采用了高复杂度的“平衡悬臂法”施工。该技术允许桥梁从每个中央桥墩向两侧同时生长，通过现场浇筑巨大的混凝土拱块（dovelas）保持结构平衡。这些拱块精准地支撑在斜拉索上，形成稳固的受力体系。所谓的“合龙”，即指从04号和05号桥墩延伸出的两个悬臂在跨中相遇，并通过最后一块“合龙拱块”连接。在此之前，工程师们进行了毫米级的精密测量、预应力微调及持续的结构监测，确保万无一失后才进行合龙段浇筑。一旦合龙，原本独立的两段结构将转变为设计预期的连续整体结构。
对于关注该项目的公众，巴拉那州政府官网（www.pontedeguaratuba.pr.gov.br）及官方Instagram账号（@pontedeguratuba.oficial）提供了实时直播、照片及技术进展更新。巴西作为拉美基建大国，此类大型跨海/跨湾桥梁工程往往代表了该国在复杂地质与海洋环境下的施工能力，其采用的平衡悬臂法也是国际桥梁建设中的成熟工艺，值得行业关注。
对中国基建从业者而言，瓜拉图巴大桥的高效推进（仅用六个月完成关键斜拉段）展示了成熟项目管理与标准化施工的巨大潜力，特别是在复杂节点控制与工期压缩方面的经验，对中国企业在海外承接类似高难度桥梁项目具有重要的参考价值。