德国于2023年启动的HV-MELA-BAT项目，旨在推动重型运输及客运领域的兆瓦级充电基础设施建设。该项目聚焦于现有的CCS充电标准以及当时尚处研发阶段的MCS（兆瓦级充电系统），由弗劳恩霍夫ISE研究所、Motion Control & Power Electronics公司、STS Spezial-Transformatoren Stockach公司、梅赛德斯-奔驰能源公司及弗劳恩霍夫IVI研究所共同组成的联盟负责实施。
随着项目于2025年7月正式收官，其最终成果已对外公布。数据显示，该系统性能指标已超越当前市面上多数兆瓦级充电解决方案。项目合作方专门开发了适用于高电流、高电压环境的电子功率逆变器及接触系统，为行业树立了新的技术标杆。
据弗劳恩霍夫ISE研究所介绍，其研发的隔离型DC/DC转换器实现了9 kW/l的功率密度，效率高达99.26%，这一数据得益于其高开关频率技术，被该研究所称为“创纪录”的水平。此外，团队还推出了超紧凑型隔离型DC/DC转换器，单台功率达250 kW，通过并联四台即可实现1 MW的充电功率。
该功率逆变器采用串联谐振转换器拓扑结构，开关频率最高可达200 kHz。这一设计使得高频变压器和谐振电路等电感元件体积显著缩小，不仅降低了材料消耗，也大幅缩减了转换器的整体尺寸。为应对电网接入容量有限的挑战，系统还集成了基于梅赛德斯-奔驰乘用车退役电池的第二生命储能单元。该储能系统可将充电站所需的电网接入功率降至500 kW，有效平抑充电峰值并减轻电网压力。
对于中国而言，随着新能源汽车向重卡等商用车领域快速渗透，此类高功率、高集成度的充电技术结合退役电池梯次利用的方案，为缓解电网负荷、提升充电效率提供了极具价值的参考路径。
