俄罗斯圣彼得堡的USC波罗的海造船厂近日宣布，已成功完成俄罗斯核动力破冰船“楚科奇”号上两台应急柴油发电机的发射与测试工作。这一进展标志着该舰系泊试验的关键阶段正式启动，该试验于2025年底开始进行。
“楚科奇”号将配备三台250千瓦的应急发电机，其设计核心在于当驱动船舶的RITM-200核反应堆应急保护系统被触发时，这些发电机能够自动启动。它们将为紧急照明与通信系统、保障反应堆安全所必需的关键泵组，以及能够接管全船电力的大型备用柴油发电机的启动机制提供即时电力支持。
每台机组重达980公斤，是多层自主供电方案的重要组成部分，旨在确保船舶在异常运行模式下船员与设备的安全。在完成系泊试验及仪表调整后，该破冰船将进入工厂海试阶段。目前，该船正按计划推进，预计将于2026年12月交付给俄罗斯国家原子能公司旗下的RosAtomflot（俄原子能航运公司）。
作为22220型（阿尔泰卡级）核动力破冰船系列的第五艘，“楚科奇”号属于世界上最强大的破冰船行列。该船建造合同由FSUE Atomflot与USC波罗的海造船厂于2019年8月通过公开竞争签署。船体铺设于2020年12月，并于2024年11月正式下水。
与此同时，俄罗斯海事登记局核船舶分部专家已完成对Okean-22220自动控制系统的检验，该系统是22220型通用核动力破冰船电力推进系统的一部分。该系统由克里洛夫国家科学中心下属的中央海洋电气工程研究所（TsNII SET）研发，经确认完全符合俄罗斯海事登记局的规则及技术文档要求。
俄海事登记局专家确认，该系统能确保推进电动机在所需模式下运行，同时不会在破冰船的反应堆和蒸汽轮机单元上产生峰值负荷。测试还验证了在备用柴油发电机供电的应急模式下，控制单台推进电动机的能力。目前，USC波罗的海造船厂正在建造一系列22220型通用核动力破冰船，其中“北极”号、“西伯利亚”号、“乌拉尔”号和“雅库特”号已交付客户，“楚科奇”号、“列宁格勒”号和“斯大林格勒”号正处于不同建造阶段。该项目的研发方为冰山中央设计局，隶属于俄罗斯石油公司（Rosneft）的造船集群，而TsNII SET则负责提供电力推进系统。
俄罗斯在北极航道开发上的持续投入，使其核动力破冰船技术处于全球领先地位，特别是在高纬度极端环境下的能源冗余设计方面。对于中国而言，随着北极航道的商业价值日益凸显，掌握高可靠性的核动力船舶应急供电与推进控制技术，是未来参与北极航运竞争、保障能源运输安全的关键技术壁垒，需重点关注此类多层自主供电系统的工程化应用与国产化替代路径。
