近期，比利时民众对燃油价格持续上涨感到困惑，纷纷质疑：在战火于中东爆发前，石油供应商是否已低价囤积了库存？如今是否借国际原油价格上涨之机，高价抛售这些旧库存？比利时能源联合会（Energia）顾问让-贝努瓦·施兰斯对此作出回应，指出虽然确实存在低价采购的库存，但通常仅能维持2至3个月，而实际周转往往仅需数天。
施兰斯强调，燃油价格受国际市场影响极快。比利时市场存在两类主要分销商：一类依附于大型石油运营商，可动用集团库存；但绝大多数为独立分销商，必须按“当日现金价”采购。这意味着独立分销商购入的库存仅能支撑两三天，随后必须立即以当前高昂的国际市场价格补充油罐，导致终端售价迅速与国际行情接轨。
比利时燃料经销商联合会（Brafco）负责人文森特·奥茨引入了“重置价值”概念。即便分销商手中尚有低价库存，一旦库存耗尽，必须按当前市场价格重新采购。因此，库存成本并非基于历史买入价，而是基于未来的重置成本。此外，施兰斯澄清，炼油厂的固定出厂价并未上涨，受益于油价飙升的主要是上游的石油开采企业。
在比利时，燃油定价并非完全自由市场行为。自1973年第一次石油危机后，政府实施了“合同计划”，为汽油和柴油等关键产品设定了官方最高限价。该机制规定，只有当国际油价在特定周期内连续超过一定阈值时，官方最高限价才会调整。这种“阈值机制”导致比利时油价调整存在2至3天的滞后性，而法国和荷兰等邻国因无此机制，价格反应更为迅速。
值得注意的是，该限价机制不适用于取暖用重油，其价格可每日波动。虽然分销商有权在官方限价以下定价以应对竞争，但在当前高油价环境下，绝大多数经销商已无利润空间，只能按官方最高限价销售，甚至无法提供折扣。奥茨指出，虽然该机制在油价暴涨时保护了消费者，使其涨幅低于邻国，但也给分销行业带来了巨大的经营压力。
当国际原油价格下跌时，比利时的油价会同步快速下降吗？答案是否定的。合同计划的阈值机制同样适用于降价过程，只有当国际油价在特定周期内连续低于某一阈值时，官方限价才会下调。施兰斯认为，消费者感觉油价“只涨不跌”更多是心理因素，因为该机制在涨跌两端运行逻辑完全一致。
关于中东局势的影响，尽管目前约10%的比利时石油来自波斯湾地区，且霍尔木兹海峡的紧张局势引发了全球供应担忧，但比利时主要供应源来自欧洲（37%）、美洲（18%）和非洲（16%）。然而，石油是全球性市场，霍尔木兹海峡的潜在封锁引发了全球供应不确定性的恐慌，从而推高了整体油价。此外，美元兑欧元汇率也是关键变量，美元走强会直接增加欧洲进口石油的成本。
比利时独特的价格调控机制在保障民生稳定方面展现了政策韧性，但也考验着分销商的生存能力。对于中国能源企业而言，这种在“市场波动”与“民生稳定”之间寻找平衡的定价策略值得深思，特别是在全球地缘政治风险加剧的背景下，如何建立更具弹性的供应链与价格缓冲机制，将是应对未来市场不确定性的关键。
