西班牙纳瓦拉地区的贝拉特（Belate）隧道工程正迎来关键节点，目前整体掘进进度已达88%，仅剩约300米即可完成南北两洞口的贯通。该隧道设计总长2,856米，截至3月27日，北口已掘进1,857.3米，南口掘进662.2米，累计完成2,519.5米。现场近200名工人、技术人员及管理人员正实行24小时全天候作业，以应对复杂的施工环境。
当前工程正处于最具挑战性的阶段，隧道内部地质条件呈现硬岩与软岩交替的复杂特征，且伴随大量渗水问题。负责项目的技术专家解释，目前的掘进属于“超前导坑”阶段，即隧道上半部分的开挖，待南北贯通后，将立即开展下半部分的“扩挖”作业。预计南北洞口贯通工作将在今年6月完成，这将是项目的重要里程碑。
纳瓦拉政府领土协调大臣奥斯卡·奇维特（Óscar Chivite）在视察现场时高度评价了工程的技术管理水平，称其为“令人印象深刻的工程”。他指出，尽管面临地质类型频繁变化和大量涌水等困难，项目团队仍保持了高质量的建设标准。虽然奇维特未给出确切的完工日期，但政府设定的目标是在2027年12月前全面竣工。他强调，当前首要任务是确保数月内实现贯通，后续工期需视具体施工情况与欧盟的评估结果而定。
该项目不仅是单一隧道工程，更是纳瓦拉地区交通网络升级的核心组成部分。奇维特透露，政府正同步推进“隧道间”工程，并计划在今年内启动阿尔曼多斯（Almandoz）隧道的招标工作，旨在构建完整的区域交通体系。此外，欧盟委员会正对工程进度进行每半年一次的持续审查，纳瓦拉政府需定期汇报进展。虽然2027年被设定为审查节点，但奇维特表示该日期并非不可更改，最终需根据实际投入与欧盟的协商结果确定。
在资金与合规方面，项目经历了波折。西班牙国家审计署曾对首笔850万欧元的超支提出暂停建议，目前政府正联合审计部门与承建方制定新的预算调整方案（Modificado 2），力求在几周内提交技术合理的初步方案，以避免再次出现合规争议。西班牙政府已承诺投入4,000万欧元，强调该工程对提升纳瓦拉与法国及欧洲大陆连接的重要性，旨在消除过去二十年因未遵守欧盟法规而遗留的问题。
施工现场配备了先进的机械化设备群，包括三臂和二臂掘进台车（Jumbo）、两台喷浆机器人、多台高空作业平台、液压破碎挖掘机以及完善的通风与排水系统。值得注意的是，原中标联合体中的塞里纳巴（Servinabar）公司因卷入“塞尔丹案”（Caso Cerdán）腐败调查，已被国民警卫队和最高法院调查后除名。目前现场仅可见阿奇纳（Acciona）和奥塞斯（Osés）两家公司的标识，工程实际由这两家企业主导推进。
