法国法兰西岛大区道路管理局（DiRIF）于2026年3月23日正式启动了兰迪隧道（Tunnel du Landy）的新一轮修缮工程。该项目是继2022年至2024年第一阶段施工后的延续，旨在全面解决这座建于1960年代的交通要道在结构老化、防水失效及环境配套方面的突出问题。
兰迪隧道位于A1高速公路上，连接巴黎北部的夏佩尔门与法兰西体育场，地处圣但尼市境内。作为法兰西岛大区路网中交通流量第二大的隧道，其日均车流量高达17.5万辆。这座全长1357米的半开放式隧道（tranchée couverte）不仅是区域交通的动脉，也是周边居民生活的重要组成部分，其健康状况直接关系到数百万人的出行安全与城市品质。
本次工程由DiRIF主导，总投资额达1700万欧元，核心目标在于延长隧道使用寿命、强化结构安全性并优化城市微环境。相较于第一阶段主要更换路面伸缩缝及处理南部防水层，本轮施工将聚焦于隧道中部核心区域，工期预计持续至2027年初。
施工内容涵盖结构加固与环境改造两大维度。在结构层面，受交通荷载与温差影响而老化的路面伸缩缝将被全面更换，以恢复结构对自然变形的适应能力并确保地面交通连续性；同时，隧道整体防水层将进行彻底翻新，消除长期存在的水渗漏隐患，保护内部设施免受腐蚀。此外，还将对排水管网进行清理，修复受损的附属设施，并重新修缮紧急出口。
在环境提升方面，工程最具亮点的是将隧道上方的现有停车场改造为城市公园。计划通过回填种植土，在隧道顶板上种植乔木与多年生植物，并配套建设自行车停放架、宠物活动区及城市家具，将原本灰色的交通基础设施转化为绿色公共空间，显著改善周边居民的生活环境。
为确保工程顺利推进并最大限度减少对交通的干扰，施工方制定了周密的交通组织方案。自2026年3月23日起，兰迪隧道南段顶板将封闭约一年，用于公园建设。蒙乔伊桥、布雷斯桥及阿米卡尔·卡布拉尔桥的防水与伸缩缝维修将分阶段进行，分别于3月、9月及11月启动，各阶段工期在2至6个月不等。隧道内部及紧急出口作业对交通影响较小，主要结合A1高速的既定封闭窗口期进行，但非高峰时段可能需临时封闭威尔逊大道的一条车道以保障物资运输。自行车道将临时迁移至与公交专用道同层的威尔逊大道。
整个项目规划为三期工程。除当前启动的第二阶段外，第三阶段预计于2028年实施，主要针对索瓦松十字路口区域，工期一年，前提是2027年完成法国国家铁路公司（SNCF）的先行作业。最后一阶段计划于2029年启动，旨在完成隧道北部覆盖层的修缮，标志着整个大修工程的圆满收官。