日本广岛县福山市的常石造船于3月31日宣布，其自主研发的采用LNG（液化天然气）双燃料技术的散货船"KAMSARMAX"已在常石工厂正式竣工。这艘船舶是全球首艘以LNG作为主燃料的KAMSARMAX型散货船，标志着日本造船业在绿色船舶技术领域取得了突破性进展。
该船配备了可同时使用LNG与传统燃料的双燃料发动机。相比传统重油动力，该船预计能显著降低二氧化碳排放量，同时对硫氧化物（SOx）和氮氧化物（NOx）的减排也做出了重要贡献。这种双燃料设计不仅提升了船舶的环保性能，也增强了船东在应对未来更严格排放法规时的运营灵活性。
在能效方面，该船通过船体性能优化和轴带发电机的应用，实现了与国际海事组织（IMO）2025年生效的EEDI Phase3阶段法规相比超过50%的减排性能。这一数据远超行业基准，体现了常石造船在船舶节能技术上的深厚积累。对于全球航运业而言，这意味着在满足国际环保法规的同时，船舶运营成本有望得到进一步优化。
船尾甲板上安装了独立式压力罐（C型）LNG燃料罐，该储罐由常石造船在自家工厂制造。制造过程中投入了极低温环境材料加工、高精度焊接及隔热技术等多项尖端工艺。常石造船此前通过LPG（液化石油气）运输船压力罐的制造积累了大量技术经验，并将这些低温高压应对技术成功移植到本次LNG燃料罐的制造中。公司表示，这些技术积累将为未来应对氨燃料等下一代替代燃料奠定坚实基础。
日本作为全球主要造船国之一，其造船业正面临从传统化石燃料向低碳能源转型的巨大压力。常石造船此次的技术突破，不仅巩固了其在散货船领域的竞争力，也为全球航运业提供了可复制的绿色解决方案。随着全球对航运碳排放监管的日益严格，此类具备前瞻性的技术储备将成为日本造船企业保持国际优势的关键。