乍得货物商会（COC）于4月3日在其总部召开新闻发布会，发出紧急预警：数千个运往乍得的集装箱目前滞留在喀麦隆港口，这一状况正严重威胁着两国间关键物流走廊的畅通。作为中非地区重要的内陆国家，乍得高度依赖通过喀麦隆港口进行的进出口贸易，任何物流阻滞都将直接冲击其国内供应链稳定。
据乍得货物商会总干事哈米德·朱米诺（Hamid Djoumino）披露，截至目前，2327个集装箱被 immobilisé（滞留）在喀麦隆港口。其中，1569个积压在杜阿拉港（Port autonome de Douala），758个滞留于克里比港（Port autonome de Kribi）。更令人震惊的是，部分集装箱的滞留时间已长达十一年之久。这些货物原本处于国际海关转运制度下，目的地明确为乍得，按规定不应在过境国港口长期存放。
商会指出，这种长期滞留现象暴露了提货链条中的严重功能障碍，部分货主因费用不断累积而被迫放弃提货。滞留产生的成本包括仓储费、港口停泊费、滞期费及合同违约金等，这些费用随时间推移呈指数级增长，导致许多运营商因无力承担而选择放弃货物。朱米诺强调，放弃集装箱绝非可行之策，长期滞留的货物最终可能面临海关拍卖，这将给运营商及乍得国家经济带来巨大的经济损失。
面对严峻形势，乍得货物商会已向货主、进出口商、货运代理及物流服务商发出紧急呼吁，要求立即联系商会寻求协助。商会已联合海关及港口管理部门建立援助机制，旨在识别滞留集装箱、分析滞留原因并制定针对性解决方案。然而，朱米诺明确指出，若无相关运营商的主动配合，该援助机制难以发挥最大效能。每一个滞留的集装箱都意味着物流链的断裂和国家经济价值的流失。
乍得货物商会表示将全力投入以疏通物流环节、降低港口成本，并呼吁各方采取快速、协调的行动。这一事件不仅反映了区域物流基础设施与通关效率的短板，也凸显了跨境贸易中风险管控的重要性。对于中国企业在非洲布局物流网络而言，需高度关注过境国港口运营效率及当地政策变动，建立灵活的应急响应机制，避免因单一节点拥堵导致整个供应链瘫痪，同时应加强与当地商会及政府部门的沟通协作，共同维护区域贸易通道的稳定。