越南建材行业正陷入一个令人深思的悖论：货物价值尚未覆盖运输成本。据越南媒体报道，尽管水泥和熟料出口量同比增长25.6%至3730万吨，价值达13亿美元，但高昂的物流费用正严重侵蚀企业利润。这种“运费高于货值”的现象，使得高体积、低单价的建材产品在国际贸易中举步维艰。
地缘政治冲突是推高物流成本的核心推手。中东地区的局势动荡导致霍尔木兹海峡等关键航道受阻，航运公司被迫绕行并征收战争附加费。对于越南而言，运往中东地区的水泥运费已从每吨41-42美元飙升至60美元，直接超过了货物本身的价值。对于砖石等更重的建材，运费甚至可能是货值的数倍，导致供应链因缺乏经济可行性而面临断裂风险。
除了物流困境，贸易保护主义壁垒也日益严峻。美国近期对越南钢筋征收了高达122%至130%的临时反倾销税，这一税率远超对埃及（34%）或保加利亚（约52.8%）的税率。这一举措直接针对越南钢筋出口量在2022年至2024年间从43吨激增至5.64万吨的快速增长。这给越南企业上了一堂昂贵的课：缺乏可持续保护策略和市场多元化的盲目扩张，极易招致严厉的反制措施。
面对双重压力，越南建材企业正被迫重塑管理思维，从追求规模效应转向追求效率与技术。调查显示，参与调查的企业中，100%已实施数字化转型，其中22.4%完成优化并深度整合技术流程。更有88.9%的企业计划在未来两年内增加技术投资，将数字化视为成本与数据管理的基石。同时，可持续发展不再是口号，92.3%的企业将ESG（环境、社会和治理）标准列为战略优先事项，视其为进入全球供应链的“通行证”。
胡志明市建筑与建材行业协会主席丁洪基指出，唯有优化供应链、主动应对贸易壁垒并大胆投资绿色技术的企业，才能度过当前的全球动荡。然而，内部压力依然巨大：91.7%的企业担忧自然灾害等不可抗力，88.9%受困于原材料价格波动，66.7%面临激烈的同质化竞争。能源价格上涨不仅推高了运费，更直接增加了生产成本，进一步压缩了本就微薄的利润空间。
越南建材行业的困境折射出全球供应链的脆弱性，对于中国同行而言，这既是警示也是机遇。在“一带一路”沿线国家，中国建材企业需警惕单纯的价格竞争陷阱，提前布局市场多元化，避免单一市场依赖带来的反倾销风险。同时，应加速将数字化与绿色制造能力转化为核心竞争力，通过提升产品附加值和供应链韧性，在动荡的国际环境中构建新的护城河。