法国南部沃克吕兹省的博尔讷（Bollène）船闸正在启动一项规模宏大的基础设施升级工程。作为法国最高的船闸，其垂直落差高达23米，是连接里昂与地中海的关键节点。法国国家罗讷河公司（CNR）计划在此安装一扇高20米、重达200吨的巨型金属闸门，该工程预计耗时五年，直至2031年完工，总投资额达5000万欧元。
此次升级的核心目的是解决航运安全与效率问题。目前，法国罗讷河上已有12座船闸配备了双闸门系统，但博尔讷和德龙省的沙托努夫（Châteauneuf-du-Rhône）尚未完成改造。安装第二扇闸门后，当主闸门进行维护时，船只仍可通过备用闸门通行，从而彻底消除因维护导致的停航，实现全年365天、每天24小时不间断通航，包括夜间航行。
这一工程升级的背景是罗讷河内河航运需求的显著增长。去年，该河段的航运流量同比增长了8%。每艘内河驳船可装载200个标准集装箱，相当于减少了200辆重型卡车在罗讷河谷的行驶，对缓解公路交通压力和降低碳排放具有重要意义。面对日益增长的客货运输需求，现有的单闸门系统已难以满足全天候运营的安全要求。
施工过程极具挑战性，必须在保持部分通航的前提下进行。项目团队将利用每年10至15天的年度停航窗口期，分五年逐步完成新闸门及其控制系统的安装。现场将集结约50名专业技师，包括绳索工、潜水员等，并部署巨型起重机。值得注意的是，新闸门将在法国本土制造，且CNR承诺优先聘请当地企业参与建设，以带动区域经济发展。
对于中国而言，内河航运是综合交通运输体系的重要组成部分，尤其在长江经济带等区域，船闸的智能化与全天候运营能力直接关系到物流效率。法国在应对高落差船闸安全改造、利用有限窗口期进行大型工程以及推动区域供应链协同方面的经验，为中国内河航道升级提供了有价值的参考，特别是在平衡施工安全与航运连续性方面。