越南广平省东卓社的渔民阮文海驾驶着功率超过800马力的QB 92229TS号鱿鱼捕捞船，每13至15天的出海作业需消耗5000至7000升柴油，折合1.75亿至2.45亿越南盾，占其总成本的很大比例。面对燃油价格持续上涨的压力，海先生决定从2025年起，将船上传统的卤素高压灯系统全面替换为现代LED照明，共计约280盏灯泡。
改造效果立竿见影：在保持同等功率和亮度的前提下，LED照明使船舶夜间照明能耗降低了一半。此前，仅照明发电机每晚就需消耗约500升燃油，如今这一数字大幅下降。尽管当前柴油价格已突破每升35000越南盾，海先生表示，得益于技术升级，其船只仍能维持正常作业。
与此同时，在广治省越州社，众多船东并未被动等待油价回落，而是主动投资技术以应对成本挑战。780马力渔船QT 96688TS船主裴文贵为节省燃油并减轻劳动强度，为其船只安装了MECOM Marine Equipment公司生产的AP 200型自动导航系统。该系统可自动规划最短航线，将前往200海里外渔场的航行时间从32小时缩短至27小时，显著降低燃油消耗。
越州社知名海事设备供应商黎文忠透露，自2025年底以来，其公司已为当地渔船安装超过15套自动导航系统。此类设备集成GPS与电子罗盘，不仅降低海上漂移风险，还可帮助渔民节省10%至15%的燃油。每趟出海可节省数百升柴油，有效缓解经营压力。
根据越南渔业检查局负责人陈春田介绍，为应对油价飙升，渔船除采用LED照明和自动导航外，还应考虑部署水平声呐、扫描声呐及新一代卫星定位系统。这些技术能精准识别鱼群，缩短搜索时间，从而优化燃油使用效率。不过，他也坦言，若高油价持续，渔民收入仍将承压，需更精细规划航次，综合考虑 crew 人数、捕捞方式与航线选择。
为稳定生产，越南相关部门正联合沿海社区推广节能技术方案，包括改进渔具、优化捕捞方法、发展“捕捞—收购—加工—消费”一体化供应链，并加强与越南海洋研究院北方研究中心合作，提供渔场资源预测信息，助力渔民制定更高效、低风险的作业计划。