4月2日，一艘新的油轮从加拿大西里奇（Westridge）码头启航，驶向萨利什海。对码头团队而言，这看似平常的离港仪式实则具有里程碑意义：这是自2024年5月扩建后的管道网络投入运营以来，安全装载的第500艘Aframax级油轮。
西里奇码头运营副总裁肯·戈登（Ken Gordon）指出，这一数字背后体现的是持续性与复杂工作的完美结合。在不到两年的时间里完成500次安全停靠，充分证明了团队在操作卓越性方面的不懈努力。每一次船舶靠岸、每一次货物转运以及每一次安全离港，都依赖于各团队在共同目标下的紧密协作：安全且负责任地将加拿大能源输送至全球市场。
对于停靠西里奇码头的船舶而言，每一次顺利离港都源于团队在接船和装载环节展现出的高度细致与专注。工作流程涵盖船舶系泊、连接作业（包括两个原油装载臂和一个蒸汽回收臂），以及全程监控原油安全输送。装载完成后，团队需迅速完成断开连接，并在引航员登船、港口拖轮准备就绪后解缆离港，确保流程无缝衔接。
戈登强调，每一批安全装载的货物都是精密规划、团队协作与互信的结果。他特别向那些设计、建设并日常运营该系统的敬业团队及合作伙伴致敬，正是他们对安全、协作及环境管理的承诺，才使得此类成就成为可能。
作为西海岸唯一提供直达岸线接入的管道网络，西里奇码头使加拿大原油能够直达全球市场，尤其是日益重要的亚洲市场。在扩建项目启动前，该码头每月处理的Aframax级油轮数量有限。由于满载的超大型油轮（VLCC）无法停靠温哥华港，Aframax级油轮在太平洋原油运输中扮演着关键角色。它们是西里奇码头能接纳的最大船型，受限于第二海峡（Second Narrows）的水深限制，这些载重约72.5万桶的船舶通常只能装载其容量的75%至80%。随着三泊位码头和扩建管道网络的启用，第500艘Aframax油轮的离港有力证明了终端系统、海事程序及安全标准的高效运行，以及团队在货物转运中的安全稳定性。
这一里程碑不仅庆祝了一艘油轮的离港，更彰显了运营方通过安全、稳定且负责任的操作所达成的卓越运营水平。对于中国能源企业而言，西里奇码头的成功运营案例表明，在复杂的水文条件和严格的环保要求下，通过精细化流程管理、多部门协同作业以及持续的安全投入，完全能够实现高效且可持续的能源出口，这为跨国能源物流项目的优化提供了极具价值的参考范式。