村田制作所与法国米其林公司共同开发出用于汽车轮胎的无线射频识别（RFID）标签。在性能参数上可承受强烈的冲击，可用来记录维护情况和进行生产管理等。无线标签在服装库存管理等领域已经广泛使用，此次提高标签的耐久性，开拓新用途。
据介绍，无线标签可使用电波以非接触方式读取数据。在服装行业等广泛应用于服装的库存管理等。村田开发的无线标签通过塑料基板植入橡胶轮胎。
无线电子标签目前已开始安装在米其林的巴士和卡车轮胎上，从2024年开始配备于乘用车轮胎，还将向其他轮胎制造商供应。
近日普利司通公司宣布，决定将位于中国的2家卡客车子午线轮胎公司合并成1家公司，在2021年底关闭普利司通（惠州）轮胎公司。
近年来，有日本企业“撤离”中国，引发关注，比如东芝关闭了大连工厂。
关停的普利司通惠州工厂生产量约2800条/天，员工人数为518人。当年是按年产173.5万条全钢载重子午胎规划设计，分两期建设，二期工程于2011年5月建成，主要生产用于乘用车轮胎的合成橡胶，2020年销售额为3.99亿元人民币。不过，普利司通倒不是放弃生产线或者把生产线转移到东南亚，而是把产能整合到沈阳的工厂。
为何普利司通要关闭惠州工厂呢？主要是普利司通在全球业绩不佳。普利司通2020年营收下滑15%，净亏损233亿日元，这也是普利司通近70年来的亏损。所以，普利司通在全球到处关闭工厂。其早就计划在2021年12月底将普利司通（惠州）轮胎有限公司关停。同时，普利司通接连关闭了南非工厂和法国工厂，并出售了其美洲公司旗下的凡士通建筑产品公司。
普利司通在国内的销售也是直线下滑，这部分是由于中国国产轮胎竞争，普利司通等外资品牌如今越来越难以匹敌中国国产品牌轮胎。中国在去年2020年的轮胎出口量达到132.8亿美元，可以说中国的轮胎是价格便宜质量优良的。
东芝公司21日发布消息称，开发出可搭载于纯电动汽车（EV）的高效太阳能电池板。据估算，即使没有外部供电，仅靠太阳能发电就能获得日均行驶35公里所需的电能。2023年度起将与汽车厂商等开展试验，力争2025年度投入实用。
面板的结构为2块不同的太阳能电池相重叠。太阳光首先通过上部的透明电池转换为电能。通过的太阳光由下部电池接收，进一步用于发电。能够把各种波长的光作为电能加以有效利用。主要材料使用的是资源量丰富的铜，以便控制成本。
此次成功改良了上部的电池。据称，与下部合计的发电效率超过了目前普及的硅基面板的世界高水平。今后力争进一步提升发电效率。
东芝设想电池板安装在EV的车顶和前车盖上，配合电池使用。据称还可搭载于铁路电车或小型无人机等。
