根据蒙城楼山村项目组总策划张睿计算，2013年全国耕地及林地总和达到了6亿公顷，按照每亩每年50元的维护费用计算，其农林作业总时长份额可以达到300亿元。蒙城楼山村模式下，主要是让人们明白飞机维护农田并非仅限于连片大块地，而是可以随时随地提供低成本高效率的农林维护作业。而为了支持此300亿元的市场，全国可能会在未来五年内增加超过500万台农林维护用飞行器，需要大约2000万个就业岗位，为了支持2000万个就业岗位的培训和其他人力资源支持，还需要另外大约50万个飞行器及500万个工作岗位。此市场预期远大于之前相关单位作出的预测。而实际上，除了农林维护作业，飞行器还可以进行海域管理、航道管理、电力巡线管理、城市管理、交通管理等诸多其他作业，楼山村模式不可能抢占以上全部市场，但可以做到抛砖引玉，甚至形成一个完整的国内通用航空合作模式。

　　我们知道，如果飞机可以从a地飞往b地，那么飞机的用途会比仅可以从a地飞往a地更加丰富。但目前中国低空的管理模式仅允许通航飞机在a地起飞后在a地降落，不允许飞机从a地飞往b地。安徽金鹰航空俱乐部有限公司与其下辖安徽飞友协会中900余个加盟会员共同认为，我国会在不久的将来允许通用航空器在国内转场飞行(即a地至b地的飞行)。

　　张睿认为，存在当前不允许民间飞行器转场飞行限制的最主要原因主要有三点：

　　其一是管理体制不到位。国内缺少对民用飞行器进行统一调度的机构。同时目前绝大多数民用飞行器上并未配置电台，缺少天地对讲通道是导致调度难的主要原因。

　　其二是执行标准不统一。以汽车行业为例，国内改装车存在已数十年，而直到2014年国内才开通对改装车的审核办证渠道。国内民用飞行器的鉴定和办证渠道会在低空开放初期甚至2015年当年开放，但此预测并未在通航界达成共识。

　　其三是硬件设施不到位。此种约束是刚性约束，因为目前国内民间航空器的实际飞行里程一般小于400公里，部分超轻型飞行器的续航里程小于100公里，目前大部分民间航空器利用未通车公路甚至农田进行起降，这种状态非常不利于开放转场飞行的许可。2014年3月21日，搜寻mh370的过程中，官方公布了一张让国人触目惊心的图片，可以降落mh370的机场，中国国内几乎是一个空白，中国的机场建设远远落后于太平洋国家，这成为了一个不争的事实。

安徽戎马文化传媒将在蒙城楼山村开启三项可能引领中国低空产业的工作：

　　其一、在中国的大型农场建设高密度的农场自用跑道，此类跑道不设置塔台，采用统一集中飞行调度，利用其配套农家乐项目的旅游资质支持，提供体验飞行等旅游项目。确保加入楼山合作模式的农场之间形成网格间距约30~60公里的网络。

　　其二、部署覆盖以上系统的139.6mhz(144.7mhz)的v段开放频段通讯，形成一套独立于民航及空管通讯频段的通讯基带。此通讯基带将倡导与楼山体制之间合作的航空公司进行专业调度飞行。

　　其三、凡进入楼山模式的资金，均享有保底分成，1万元以下的投资享受1%的月保底分成，1万至5万的投资享受2%的月保底分成，5万元以上的投资享受3%的月保底分成。规模化资金进入该体系后可以分享到目前低空产业的超高回报率，其年化收益率将普遍超过36%，远高于房地产泡沫时代的放地产投资收益。

　　下图为安徽金鹰航空俱乐部有限公司在蒙城楼山村模式之前已经建成的巢湖湿地公园示范跑道。该跑道宽度25米，长度370米，采用了139.6mhz(144.7mhz)的v段开放频段进行调度通讯。该跑道与蒙城楼山村自用跑道之间如果实现转场，可以在1.2小时内实现互通。目前已经有来自3个公司的9架飞行器入驻了该跑道配套机库。

目前加入低空产业蒙城楼山村模式共同发展的以安徽金鹰航空俱乐部有限公司旗下飞友飞行社区900余会员(包含200余家机组会员)，秘书长单位为安徽戎马文化传媒有限公司。该模式使得任何进入到该模式的合作单位均能直接获得相应收益。

　　楼山村模式暨安徽飞友飞行社区主要负责人

　　名誉会长：马银海

　　会长：梅兰

　　秘书长：张睿

　　巢湖跑道负责人：马银海

　　楼山跑道负责人：马西建