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沈阳国桥货运代理有限公司，为货运代理协会（CIFA）会员,货代联合会（WIFFA）会员。 (一)我国物业正处在前所未有的速增长阶段
纵观我国物流业发展的历程，大致可以分为四个阶段。阶段是1978年以前，当时由于受到计划经济和原模式的影响，物流业主要是保证指令性计划分配指标的落实，很大程度上忽略物流的成本与经济效益；第二阶段是1978—1993年，伴随着改革开放，逐步实现了计划经济向市场经济的转变，西方先进的物流思想也同时在国内受到重视，物业处于初始成长期；第三阶段是1993—年，由于市场经济不断发展和企业物流需求的不断增加，现代物流得到广泛重视并实现规模化的快速发展；第四阶段是年以后，我国加入WTO后，外资物流企业大量涌入我国市场，推动国内物业的跨越式发展。据相关统计表明，近五年我国物业年均增幅在20％以上，预计2010年物业将达到9600亿元，年均增速保持在15％以上，远远于美国的10％和加拿大、西欧的9％。物业已名副其实地成为我国经济发展的重要因素和企业创造利润的源泉之一。
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国物业呈现多元化格局，竞争更为激烈
按照我国加入WTO时的承诺，2005年，在商品分销、公路运输、铁路运输、仓储、货运代理、邮递服务等物流市场领域已经开放，市场主体正呈现国有、集体、个体、中资、外资等各种所有制物流企业相互依存、同台竞争、相互促进的多元化的局面。一是国外跨国公司以合资或独资形式建立外资物流企业，为其在的生产、销售和采购等物流活动提供越来越的服务；二是民营物流企业按照现代物流理念和经营模式建立的新型专业物流服务企业，成为物流市场具活力的力量；三是传统的运输、货代、仓储、批发国有企业，仍是物流市场的主力军。这种多元结构使我国物业形成了激烈竞争的格局。
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虽然中欧班列自2011年运行至今已经取得了一些成绩，但是仍然面临着一些急需解决的问题。例如货源经常出现不充足的情况，往返班列不成比例，价格竞争激烈等，其存在的问题主要体现在以下方面：
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近年来我国整体经济发展水平持续提升及广大人民生活水平普遍提高，电子商务作为相对新颖的商业模式，所发挥出的正向促进作用功不可没，在当前“互联网+”的整体宏观大背景下，电商智能物流体系深刻关系到电子商务开展推进落地的整体效率及效果，逐渐引起社会各个层级的关注。本文通过深入剖析当前电商智能物流体系存在的主要问题，进而针对性提出相关优化调整策略建议，致力于在进一步深化强化促进“互联网+”背景下的电商智能物流体系提升方面提供些许参考。
第三方物流模式是一种个性化、多功能的服务、效益和效率都比较的现代物流社会化服务模式，受到企业的广泛关注。日本、欧洲和美国等发达目前使用第三方物流服务的比率分别达80％、76％和58％，而且需求仍处在不断增长之中。我国第三方物流开始于20末，现已发展成为一个具有较发展潜力的崭新行业。据统计，我国第三方物流企业营业额从年的400亿元增加到2004年的1000亿元，年均增长36％。仓储协会第三次物流市场调查表明：57％的生产企业和38％的商业企业正在寻找新的物流代理商，企业对第三方物流的满意度逐渐提。预计到2010年，国内第三方物流将达到3700亿元，年均增幅25％左右；到2020年达到22900亿元，年均增幅20％左右；第三方物流占全社会物流比重，2010年将达到30％～40％，2020年将达到70％～80％。
在我国，物流行业属于第三产业，不仅是国民经济的重要组成部分，也是推动经济、社会发展的重要力量。在我国物流行业的发展过程中，大数据技术发挥着重要的作用，特别是在智慧物业发展中，大数据技术不断推动物流行业朝着自动化、信息化、智能化、可控化及可视化的方向发展，应用价值不容小觑。
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