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根据本工程工期紧的特点，土方施工首先进行基坑边部需要施工锚杆的层土方、第二层土方的开挖待锚杆强度达到后进行，土方运输出口在2/6轴、2/E交界部位。开挖顺序从1/G至2/E轴方向进行。施工时应注意深浅基坑交接处边坡自然放坡坡度和留足足够的二次开挖工作面。在出土能力富余的前提下尽可能多挖中部的土方，搅拌桩内侧反压土待搅拌桩强度达到后分层开挖施工完锚杆后再开挖。开挖的淤泥土运至弃土场，土质较好的土方考虑就近用于回填。
本工程挖方总量为16800 m3，由于地处广州远郊，土方施工条件较好，每日土方外运数量平均为外运土方2000 m3考虑，整个土方、锚杆施工工期控制在15天内完成。
（2）土方开挖方法
土方开挖采用小型挖土机、装载机挖土，自卸汽车外运，人工辅助修整的施工方法，由中部向两侧开挖。土方开挖分层到底，底层土方开挖时随时监控坑底标高，严防超挖。
本场区范围内土方均属含淤泥质的粉细砂，因此载重汽车不能直接下到基坑和在基坑场地内行走，为此，需要在进场后修建一个下坡通道，下坡通道的修建见下图所示。载重汽车在场地内行走时沿两车轮位置辅设两条10mm厚人字纹钢板，钢板与钢板间通过活动扣件连接，轮条与轮条间焊接Ф8钢筋增强摩擦力，在车辆回转位置处铺设20m×30m钢板平台供车辆回转。
车道土方的挖除：预留车道的土方在基坑内低层土方挖完、土方施工机械全部退出基坑施工后进行作业，坡道可采取挖土机边退边挖的方法挖除。若基坑搅拌桩承载力不允许基坑边承载，坡道土方采用人工开挖、井架垂直运输至基坑外、装载机装土至自卸汽车外运的施工方法进行施工。车道土方的施工不影响基坑人工挖孔桩的施工进度，坡道土方总量约150立方米，人工开挖需3天完成。
本工程深层水泥搅拌桩支护部位采用土钉墙加固，施工时分层分段与土方开挖同步进行锚、喷施工的方法，锚杆采用湿作业成孔、边钻进边注浆成桩、端头扩大后留放钻头和预应力钢绞线、挂网混凝土二次喷射的施工工艺（本工程在土方开挖8小时内对搅拌桩墙面进行喷浆保护，喷40mm厚M20水泥砂浆。故不再进行锚杆挂网喷混凝土工序）。锚杆施工工艺流程详见工艺流程图，具体施工程序如下：
（1）成孔作业
本工程作业地层地质条件为淤泥土，由于成桩孔径为350mm，不允许采用干作业成孔施工方法（易塌孔）。施工时采用XY—100型百米钻搅拌桩机，钻头采用改制的Φ350mm钻头，按照设计倾角（15度）边搅拌钻进边喷射水泥浆成孔作业。孔深按设计要求为18米，如发现开挖后土层实际软、硬情况与设计地层资料不符时，应及时报告岩土工程师和监理工程师处理。