首先请大家思考并回答一个问题：在汽修店经营中，最重要的问题是什么？
如果你心里没有确切的答案，那就往下看吧！
如何创造并留住客户，这是汽修店经营中最重要的问题。企业以盈利为目的，销售是龙头。销售这个龙头摆起来，龙身和龙尾才能够配合着动起来，什么是龙身和龙尾呢？就是技术、生产、服务。
那么，我们如何创造客户呢？我们如何做才能够留住客户呢？
一、客户管理的问题
很多汽修店都是坐等客户上门。很多店自己也不知道客户怎么来的。对于客户来源，没有认真分析过原因。反正是客户主动上门了，我只管修好车就行了。这样的企业不在少数。
还有很多维修店，对客户信息一点也不重视，主要表现在以下几个方面：
1、企业没有完整的客户信息列表
有的老板说，我有客户信息，所有客户的联系方式都在我的手机里呢。有没有这样的老板呢？肯定有。老板有了客户联系方式，一般都没有很好的利用。而且老板也没工夫亲自去做挖掘客户价值的具体工作。
2、没有主动联系客户和跟踪客户的意识
有的企业对客户信息比较重视，有规范的客户信息列表，却不知道怎么利用。客户信息就那么躺在企业里，没有人想到去用一用，为企业创造效益。比如：哪个客户该联系了？哪个客户的车辆该保养了？等等。
3、没有固化的回访制度
维修企业的回访主要有两个：一是维修回访，二是保养提醒回访。
先说维修回访。客户来你的维修店做了一次维修，你应该要对客户做维修回访：修的车怎么样啊？有没有异常啊？对我们的服务态度满不满意？对我们的工作有什么好的建议等等。回访和不回访相比，给客户的感受，绝对是不一样的。再说保养提醒。不管客户来你这里做了什么维修项目，你都应该记下现在已经跑了多少里程？同时要问客户：一个月大概跑多少公里？你要大概计算出，这个车子什么时候就快到保养的时间了。快到保养的时候，就提醒客户：“根据上次修车时候的记录，您的车辆需要在公里的时候进行一次保养。估计很快就该保养了。正好我们汽修厂最近推出了一个优惠措施，所以我把这个好消息告诉您。等您行驶到公里的时候，就来我们厂做保养吧！另外我们还有一个大礼包相送……”
这样一番介绍和提醒，客户就有很大的可能来你的修理厂做保养。本来客户可来可不来，他就来了。这就是创收。
4、掌握了客户信息，但没有对客户进行分类
有的老板会说，客户还要分类啊？回答是：客户必须要分类。不同的客户，要不同的对待。对优质客户，要多下点功夫，重点照顾，投入更多。
比如你在接待客户的时候，发现客户是一个车队的领导，你一定要重视起来，因为他很可能将成为你的大客户。同样的，对于家庭客户，要有一些小的优惠措施。
5、没有定期的、系统的对客户进行关怀。
有的汽修厂老板，过年过节的时候，也会给一些客户发短信，但是具有很大的偶然性。想起来就做，想不起来就拉倒了。不要小看了这个问候的短信，客户会觉得你的企业懂得感恩，感觉你的企业有人情味,以后修车，他会想到你。
针对上述问题马瑞利推出基于微信的车主营销系统：
1.打通ve-i、微信车主数据
2.门店公众号独立拓展各自车主，车主微信不共享
3.门店数、车主数可无限扩展
车主需求直接发给门店微信公众号，门店微信公众号再给服务人员派单，车主全部保留在公众号里，不随人员变化而流失。
二、没有形象，没有面子
我们知道，修理厂整天和车打交道，和油泥打交道。很多修理工的形象就是一身油泥，脏兮兮的。客户都不愿意让修理工进入驾驶室，怕你弄脏了座套。客户从修理工的形象就可以联想到企业的形象。
有的维修厂，给客户修理后，不主动给票据。客户要发票时，企业就找借口不愿意给发票。客户会很不高兴，他会认为你的企业没有实力、不正规。客户就没有了后续消费的欲望。虽然他这次只消费了一二百元，但是等他车子需要大修的时候，他一定不会到你这里来。客户就这样悄悄的流失了。
有的维修厂给的是手写的维修单据，维修单上写的字歪歪扭扭。这就造成客户信任度低，也很难吸引客户再愿意来消费。
以上问题，导致维修企业低端客户多，利润率低。
还有的维修厂，来车维修时，随口报价，经验报价。客户感觉你没有标准，他总是怀疑自己是不是挨宰了。这样就容易讨价还价，降低你的利润。我们逛商场时，看到商品明码标价，内心中就基本上打消了讨价还价的念头。即使还价，也是底气不足，很快就放弃“抵抗”。
所以，维修厂一定要有一张标准报价表和计算机管理，能够给客户准确报价，那么客户肯定会觉得不一样。不仅会提升企业的层次，而且客户还价就少多了。
马瑞利捷驶星在全球有超过5000家的连锁网络，可以输出整套先进的店面运营管理标准，从店面装修，到人员培训，再到服务流程、技术标准，都有严格的标准，加盟商可以轻松经营！
三、难以留住人才
如何留住人才这是众多民企头痛的问题。
业内人士用一句话很形象地描述目前这种情况，“汽修厂老板面对人才难留的情况成了‘弱势群体’。很多老板怕过年、怕过节。为什么？因为每年过节之后都会有员工辞职，新人接替不上来。
我们再看看修理工的业绩统计问题。企业有好几个修理工，谁做了多少工作量，没有统计。有的企业用人工统计，不仅麻烦，费时耗力而且不准。有的企业，光是账本就有好几摞，记账人员好几个，浪费大量的人力成本，还是无法准确评估修理工的能力，造成升职加薪的误会与抱怨，从而导致人才流失。
要想留住人才，首先需要知道他们的心理需求，理解他们想从企业获得什么，然后才能对症下药。这应该符合逻辑吧？
马瑞利捷驶星连锁体系提供完善的人才培训，为加盟店培养合格人才，提升专业技术能力和服务水平，并为加盟店制定完善的人员架构、职位晋升及薪酬提成方案。
通过 总部培训、上门巡视辅导、在线答疑、远程技术支持 等多种方式实现持续的技术支撑，可以轻松解决上述问题。
四、备件困境
一般汽修店缺乏集采优势，多数从各级代理商进货，成本高。同时，汽车配件型号复杂、更新换代快，不同的车型专用配件都不一样，备货不充分影响客户到店体验，备货充分又极其容易造成库存积压，导致经营资金短缺。
马瑞利一直致力于为多家世界知名汽车品牌提供原厂配件及负责核心汽车零部件制造，供应的配件产品都是原厂配套品质，且覆盖市场上主流车型。从厂端到终端的配件直供体系，去除中间环节，提升加盟商经营竞争优势。为加盟店提供“铺货+授信”重磅支持，满足日常配件需求，实现经营资金零占用。
此外，针对有成熟配件市场的城市，设立中心仓，通过分仓，自建一小时物流 。针对无成熟配件市场的城市，选可以最大范围覆盖周边地区的点，使用第三方物流，大大缩短发货时间。
目前好快省已在全国建立：广州、杭州2大中心仓，广州、济南、合肥、南宁、石家庄等23个城市43个分仓预计在未来两年内，在全国设立10个中心仓，300个分仓，建立供应商-中心仓-分仓的物流体系，实现零配件的快速供应。
五、信息化管理，汽修企业的必经之路
很多汽修企业的老板活的很累。走到哪里，电话就跟到那里。
老板忙点，也正常。随着企业规模的扩大，管理的难度也会越来越大。老板出现阶段性的忙碌是不可避免的。尤其在企业很小的时候，需要老板亲历亲为。
但是，企业发展大了，就要改变。如果一个企业什么事情都离不开老板，麻烦就大了。老板应当去做那些该做的事情。很多老板很愿意做一些非常具体的工作。甚至老板经常做了本该中层领导做的工作，中层领导只好越俎代庖去做员工该做的事情。那么员工就开始考虑老板的事情了。所以有的企业员工总是给老板说：“老总啊，咱们公司应该怎么怎么做……”。员工为老板着想，本身没有错。但是员工要首先做好自己份内的事情，想好怎么做好自己本职工作。
那么，老板应该做哪些工作呢？
柳传志说过，老板要做三件事：定战略、搭班子、带队伍。
中国服务第一人李弈峰说老板就做两件事：规划未来、做传教士。
所以，老板只需理顺了内部管理，其他的都可以交给相关部门。怎么理顺内部管理？两个办法，一是高价请人，二是引入一套制度系统。
高价请人做管理，每年的年薪至少要5-10万。而且我们还要对他进行管理。有句古话叫做“用人不疑，疑人不用”，他做高官，必然要了解到你企业的高级机密。
在我们中国有一个非常不好的文化氛围，就是“宁做鸡头，不做凤尾”。人人都很浮躁，人人都想当老板，只要一有机会，马上跳出来当老板去了。你请的高官掌握了你企业里的高级机密，随时都可能去另立山头。我们不要幼稚的说：“我这里不会发生这样的事情”。另立山头的是中国特色，屡见不鲜。
所以，一个企业，不要依赖于某个人，而是要依赖于制度，依赖于系统。大家都遵守制度系统，企业就相对的安全稳定了。这个制度其实就是一套工具。
马瑞利捷驶星使用的移动智能化erp系统，正是这样的一套管理工具。可以提供维修记录、配件采购、客户档案、零配件目录查询、营收报表等强大功能，提升门店施工效率和管理水平。