爱车怕啥？车怕坏，更怕修，最怕花了钱还越修越坏。
车主怕啥？最怕与维修店打交道，任人宰割上当受骗。
招式一 知己知彼
车主们适当“装腔作势”，可以决定修车的质量。
听【德尔福汽车养护】的话，准没错：掌握这12招，去维修店就能避免上当吃亏。
车主疑惑：路边店“便宜没好货”不放心，4s店小病大修价钱贵。到底去哪修车才好？
车主叶先生的车刚过保修期就出现了一些不大不小的毛病，到哪修车呢？去小店吧，担心“便宜没好货”；去4s店吧，小病大修价钱贵实在怕。
德尔福支招：万万没想到吧？维修店还有一个可靠的选择：连锁品牌，更值得信赖。
这个“可靠”的主要指标包括质量（技术水平、服务质量）、价格、规模（可靠性、售后服务、质量保障周期）、索赔等。
一般规模较大的维修店是没有讲价余地的，但至少在规模和技术实力上有一定保障。路边店虽然价格便宜，一旦出现问题，解决起来更困难。因此，还是要选择正规的连锁品牌修理厂，有大修理厂的技术水平，有实惠的价格，给车主带来安全、长期的质量承诺，这是很划得来的事。
招式二 远交近攻
车主疑惑：预约维修好不好？
车主龚先生称，自己工作特别忙，能不能预约维修，会不会出现什么问题？
德尔福支招：电话和微信预约维修不但能够节约维修时间，而且还有vip客户般的体验。尤其是通过德尔福微信营销系统，可以直接通过微信联系维修工，立刻获得解决办法，或者预约服务。
通过与维修店业务人员的交流，不但可以发现维修店员工的素质，而且可以了解该厂维修技术人员的技术水平，一个优秀的维修技术人员在询问故障发生条件时，应该非常详细、不厌其烦，只有这样才能有利于故障原因的判断，反之，敷衍了事、匆忙结束的交流，其故障处理的准确性是值得怀疑的。
招式三 了如指掌
车主疑惑：不够了解汽车基本知识，怕被忽悠？
车主廖女士在经历了与修理厂打交道的痛苦过程后表示：“一提到去修车就头疼，完全把车交给维修厂而自己不管又不放心，该怎么办？”
德尔福支招：送修前，可以通过微信联系维修工，拍照、语音反馈爱车的故障问题，通过维修顾问的耐心解答，可以提前了解爱车情况，还能学到一些基础技术知识。
除此之外，送修前一定要对车的基本技术状况有所了解，比如加什么牌号燃料油、什么牌号机油、什么牌号防冻液以及驾驶与车辆行驶特点等。
招式四 有备无患
车主疑惑：当天不能取车怎么办？
车主顾小姐说，她最近把车开去维修，但修理厂说故障不能当天解决，需要将车留厂，这让顾小姐觉得爱车放在修理厂，自己看不见，心里不踏实。
德尔福支招：标准合格的维修店都会将车辆入厂时的里程(图库论坛)（参数、图片）数、汽油表指针的大致位置、车辆的外观情况、备胎及工具等进行确认、记录，让车主签字。如果是小维修店没有主动记录，车主可以提出以上的记录要求。同时一定要将车内的贵重物品带走，以免发生纠纷。不过，选择可靠的连锁品牌维修店会更放心，例如德尔福汽车养护连锁店，引进国际化公开、透明的服务理念，融入标准服务流程，让车主接受到高标准优质服务的同时，没有任何隐性消费。
招式五 耳听八方
车主疑惑：新车必须去指定的维修站吗？
车主郭先生说，他刚买了新车，经销商要求他在他们的指定维修站维修养护。郭先生却另有打算，一是该维修站离他家比较远，不太方便；二是感觉4s店的配件和工时都贵，在居住小区有口碑不错的维修店，他想就近进行维修保养。
德尔福支招：4s特约维修站由于是品牌的专业服务站，硬件设施确实比较好，这些是选择4s维修站的理由之一。但更重要的原因是，新车用户手册中规定：如果车主在保修期内不在厂家指定的维修站进行养护，则视为自动放弃保修索赔权利。
但是，厂家授权的售后服务站也有良莠之分。来到一个维修站时，比较成熟的做法是不要马上进行业务交易，而应当静下心来，坐在休息区仔细看一看、听一听，观察一下其他车主与维修站的交流情况，或者通过其他客户了解一些必需的信息。
此外，德尔福资深维修工还提醒车主，修车的关键零配件一定要使用原厂件；不管使用了什么配件，一定要让维修店完工后在维修凭证上注明。
招式六 不懂装懂
车主疑惑：修车时让修理工全权代劳好不好？
车主孟先生说，每次在修车时，听技术人员分析故障，感觉像听天书一般，所以就不愿意倾听，把所有维修大权都交给修理工。但每次修车都不如意，这与自己不懂是不是有关系？
德尔福支招：修车时，即使不懂也要装一点懂，目的是判断其论述是否符合逻辑性而不是犹疑不决或故弄玄虚。所以在排除故障时或排除故障后，一定要让承修方说明引起最终故障的原因。参与的次数多了，渐渐掌握一些汽修知识，偶尔显摆一下，基本上也能唬住想要坑你的维修工啦。
招式七 老实交代
车主疑惑：隐瞒了车况是否不利修车？
车主余先生的车曾经出过一次车祸，他对此事不愿提及，认为不太光彩，所以在修车时没向修理人员说明，心里有点不太踏实。
德尔福支招：在维修店进行业务登记时，尽量与业务员或维修技师进行良好的沟通。包括自己开车的习惯、经常以何种速度行驶、道路情况怎样等。
车子曾经发生的故障或事故需要向修理工或业务员交代清楚，尤其是对于一些偶尔出现的故障，更要尽可能多地描述故障经常发生的时间、地点、运行状况和现象，这样才能帮助修理人员进行正确判断。其次，要真实介绍车的情况。千万不要向修理人员隐瞒车的真实情况，如：车子是否已经进行过修理、在车辆的驾驶过程中是否有过错误操作等，因为这些情况对修理人员迅速找到故障原因有很大帮助。
招式八 科技先行
车主疑惑：新技术怎么让我眼花缭乱呢？
车主耿先生不明白，目前电控汽车计算机控制越来越多，人家怎么说我也搞不懂，我这样会不会受骗上当呢？
德尔福支招：大部分故障容易出在传感器、执行器或机械部分等有运动、有摩擦的地方。如果故障出在电控部分，维修费用会高些。即便故障出在计算机部分，如果时间允许，随着维修技术的提高与维修设备的完善，这部分也是可以修理的，而且费用比换一台新电脑要便宜得多。
招式九 便宜不占
车主疑惑：自带配件能省下钱吗？
车主章女士说，她发现汽配城的配件比维修店的便宜，所以想买好配件再去维修店修理，这样做是否可行？
德尔福支招：对于车主自带配件问题，虽然看似暂时省了部分材料费，但修理厂可能为此推卸今后发生的质量责任。国内汽车修理厂面对客户要求给予打折时一般采取减免工时费的方法，而材料费很少打折。因为个别修理厂往往以配件进价为托词，并摆出一副令人同情与无奈的样子，其实真正在收费时早已把预先计划内的折扣加到了材料费中。车主与修理厂的最终结算一般材料费要占总费用的60％左右，所以车主应特别提出对材料费的折扣，这样一方面表示对修理厂工时价值的尊重，另一方面可以真正获得最大的让利。自带配件等于将修理厂最大的利益挖走，它能不为此而推卸责任吗？
招式十 避免生非
车主疑惑：“参与”修车被指责咋办？
车主丽姐说，修车时因为不放心，所以对他们指指点点，可修理工并不买账，总是不愿意听我的意见，可我有时真的觉得他们的操作有问题。该怎样处理这种关系呢？
德尔福支招：人们常说“百病成医”，所以有的车主在把车送到维修站以后，由于不放心，习惯在维修人员进行维修的过程中指指点点。其实，这样做是不对的，汽车故障千变万化，同样的故障有不同的现象，同样的现象不一定由同样的故障引起，即使是同样的故障，也不一定用同样的办法解决。从礼貌角度来讲，这也是对维修人员的不尊重，会极大地影响维修人员的情绪。当然，由于车主经常和自己的车打交道，对车的性能、特点、毛病比维修人员了解得更多，发现维修人员不当的操作时，一定要找到合适的渠道、适当的时机，委婉地提出不同意见或建议。
招式十一 索要单据
车主疑惑：修车后要不要单据？
车主顾先生介绍说，很多时候，由于工作繁忙，他修完车后就匆忙离开，连单据都不要，日后会不会有麻烦？
德尔福支招：不管什么类别的维修企业，所有的单据一般都一样。而企业自行设计的单据必须经过行政主管部门备案，因而千万不要怕麻烦，要督促厂方认真记录，因为有些企业会在与客户发生矛盾时在其中大做文章。(德尔福在这里忍不住吐槽一句，如果还有哪个维修店不主动提供收据、保修卡等单证，这辈子就不要再去了)
交车后，厂方一般应交给客户的凭证包括施工单、材料单、外加工单、检验合格证、合同书正本、财务收据、出门证等。这些文件一定要妥善保管。对于大一些的故障，接车时尽量与厂方检验员共同试一下车，以确定在双方认可的情况下故障是否排除或排除程度。
关于更换的配件及总成件的保修期，应当从维修后接车时算起，而不是从汽车购买日算起。
招式十二 知法懂法
车主疑惑：修车出问题咋维护合法权益？
车主罗先生最近修车时发生了不愉快的事儿：不到一个月，原先的故障又犯了。该怎样维护自己的合法权益？
德尔福支招：根据新的机动车维修管理规定，机动车维修实行竣工出厂质量保证期制度。
汽车和危险货物运输车辆整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶2万公里或者100日；二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000公里或者10日。其他机动车整车修理或者总成修理质量保证期为机动车行驶6000公里或者60日；维护、小修及专项修理质量保证期为机动车行驶700公里或者7日。质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达者为准。