AS CARRIER问题——论提单签章

      因近期在几单信用证中，经常会遇到银行审单，提出此问题，现整理资料如下，与大家一起分享：
     一、回答“as carrier”问题——论提单签章   
     我们之所以要关注提单的签章，是因为一份提单的效力，很大程度由其签章决定，那么一份提单的签章应该具备怎样的内容，才能使其有效，并且符合各种交单条件（例如l/c信用证）。
    我们结合信用证，看看一份提单签章的要求，我把他们分成3点（当然，像货物描述，船名航次，装船标注什么的，我就不讨论，因为他们和签章没联系）
    1、提单必须说明承运人是谁。谁是承运人，谁就是收货方收货时要找的那个公司。同时在运输出问题时，承运人也是货方起诉，索赔的对象。——这样我们就得到了提单必须出现的第一个内容：承运人身份。
     但是，这并不意味着签章中就必须要有xxx as carrier，因为有些提单在抬头处本身就印有：“xxx co as carrier”。确切来说，只要提单显示了承运人身份，这一点就满足，而不需要限制在某一处，或是用某一特定的词语。比方说，xxx co as the carrier可以，xxx co as carrier可以，signed by the carrier + xxx co 签章也可以。对于这最后一种表述，有很多人没有注意，这个其实也是可以的。
    需要说明的是，抬头单有公司名，还不算是满足了“提单必须显示承运人身份”的要求。必须是公司名+作为承运人，才行。
     2、签提单的人（盖公司章或手写），必须声明自己是以什么身份来签发提单。
     ucp500允许的，可以签发提单的人有：承运人本人，承运人的具名代表或代理，船长及其具名代表或代理。那么，签发者就必须声明，自己是“承运人本人”，还是“承运人的具名代表或代理”，亦或是“船长及其具名代表或代理”。满足这个要求的表述就多了，xxx co as agent for the carrier, sign by the agent+xxx co, xxx co as carrier , xxx as master ,  xxx on behalf of the carrier等等。 需要指出的是：“xxx co as carrier”，“signed by the carrier + xxx co” 这种表述，直接满足了1，2 两点要求。
    3、以上这两点要求，未必要打印出来，有时有的公司的提单章本身就有这样的表述，一个章盖下去，第一行是xxx co， 第二行是留空给经办人签字，第三行就是类似于“as carrier”，“as agent for carrier”之类。这一点，许多人都糊里糊涂，明明一个章盖下去了，还吵着问船公司：“怎么没有显示承运人”，而且我保证，你身边就有这样的人。只要，并且只有，满足了这三个条件，任何审单组织都不能在签章这个问题上难为你了。这样 “as carrier” 的问题，现在迎刃而解了。
    最后说一句，任何想要了解单证的人，都必须要看看国际规则的原文。比如海商法原文，海牙规则原文，ucp500原文，等等。注意，必须是原文，请记住一点，任何人，任何书的解释都没有规则原文好！！！！！（原文中文版也行，没让大家一定要看英文版）

     二、question 1:我现在就是碰上了这个问题，提单上as carrier没有显示这个承运人名称，只有as agents for the carrier：xxxco.ltd。交单时银行要求显示as carrier，可是货代说显示不了，是必须得显示as carrier吗？
    “只有as agents for the carrier：xxxco.ltd” 这句话足以声明承运人就是冒号后面那家公司，已经满足了“提单必须显示承运人身份”的要求， 在“只有as agents for the carrier：xxxco.ltd”这句话之前，有xxx 的签章，那么他就是以代理的身份签署提单的，这就说明这个签章 又 已经满足了“显示签发人身份”的要求，这个章已经完全ok了，跟银行解释清楚，银行没有理由提起不符点。
    ☆:补充一点，提单中大都印有一个签发日期和签发地点的栏目，这个栏目也是必须要填写的（不一定要写在这一栏内，但提单中必须要现实一个签发日期和签发地点），并且，不论是收货待运单，还是已装船提单，都不能少。

     三、question 2:为什么我们的货代已经是客户指定的货代了，他们在签章时还写***co as agent for the carrier呢？为什么不直接写as carrier呢？
     这要看他们到底是以什么身份签发提单的，如果是以货主代理人身份，他签发船东单当然也行啊。

    四、怎样正确作海运提单
    根据跟单信用证统一惯例(ucp500)有关规定(aet.23)及银行审单标准，单式海运或港对港提单的正确缮制有如下要求：
    1. 整套正本提单注有张数。是否按信用证条款交呈。
    2. 提单正面是否打明承运人(carrier)的全名及"承运人（carrier）"一词以表明其身份。
    3. 提单正面已作如上表示，在承运人自己签署提单时，签署处毋须再打明承运人一词及其全名。举例：如提单正面已打明（或印明）承运人全名为xyz line及"carrier"一词以示明其身份，在提单签署处（一般在提单的右下角）经由xyz line及其负责人签章即可。 如提单正面未作如2表示，且由运输行（forwarder)签署提单时，则在签署处必须打明签署人的身份。如：abc forwarding co as agents for xyz line, the carrier或abc forwarding co on behalf of xyz line the carrier。如提单正面已作如2表示，但由运输行(forwarder)签署提单时，则在签署处必须打明签署人的身份，如abc forwarding co as agents for the carrier或as agents for/on behalf of the carrier。    
    4. 提单有印就"已装船"("shipped in apparent good order and condition on board…")字样的，毋须加"装船批注"("on board notation")；也有印就"收妥待运"("received in apparent good order and condition for shipment…")字样的则必须再加"装船批注"并加上装船日期。
    5. 提单印有"intended vessel"、"intended port of loading"、"intended port of discharge"及/或其他"intended…"等不肯定的描述字样者，则必须加注"装船批注"，其中须把实际装货的船名，装货港口，卸货港口等项目打明，即使和预期(intended)的船名和装卸港口并无变动，也需重复打出。
   6. 单式海运即港对港(装货港到卸货港)运输方式下，只须在装货港(port of loading)，海轮名(ocean vessel)，及卸货港(port of discharge)三栏内正确填写；如在中途转船(transhipment)，转船港(port of transhipment)的港名，不能打在卸货港(port of discharge)栏内。需要时，只可在提单的货物栏空间打明"在××（转船港）转船""with transhipment at ××"。
   7. "港口"(port)和"地点"(place)是不同的概念。有些提单印有"收货地点"(place of receipt/taking in charge)和"交货地点/最后目的地"(place of delivery/final destination)等栏目，供提单用作"多式联运"(mulli-madal transport)或"联合运输"(combined transport)运输单据时用。单式海运时不能填注。否则会引起对运输方式究竟是单式海运抑或多式联运的误解