根据日本气缸的运动状态是输出推力还是拉力、负载率n、气缸的行程l和气缸的动作时间t，可查得气缸的理论基准速度u。
根据气缸的运动状态是输出推力还是拉力以及负载率n，可查得气缸的最大速度umax与理论基准速度u.之比a值，从而求得气缸的最大速度umax
根据各系列缓冲气缸的缓冲特性曲线和气缓冲气缸的缓冲特性曲线，若气缸的负载量m和最大速度umax的交点在预选气缸缸径的缓冲特性曲线之下，则表示负载运动的动能1\2mu²max小于气缸允许吸收的最大能量，即该预选缸径的缓冲能力满足要求。否则，预选缸径应增大一号，重复上述步骤进行验算，直到满足缓冲性要求为止。
当负载过大或速度太高，靠smc气缸内部缓冲不能完全吸收冲击能量时，应考虑在气缸停止运动前，通过缓冲回路进行减速，或在外部设计安装液压缓冲器。
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