飞思卡尔(freescale)买下加拿大图像认知ip厂商cognivue后，取得坚强的车用电脑视觉(computer vision)研发实力，将有助于飞思卡尔发展车用先进驾驶辅助系统(adas)产品。
cognivue过去4年曾是飞思卡尔先进驾驶辅助系统(adas)单芯片(soc)解决方案主要视觉ip供应商，如今飞思卡尔取得cognivue的ip与人力资源后，希望能在攸关安全的adas与自驾车市场取得市场领先地位。
cognivue安全与底盘部门经理davide santo表示，汽车安全相当重要，引进该公司独家技术后，可望减轻飞思卡尔内部研发以及整合软硬体工作的负担。
飞思卡尔并未透露购并金额与取得人力，仅表示cognivue人员将可顺利融入其车用微控制器(mcu)部门，并指出该购并着重在研发投资而非营收。
市调公司tirias research分析师指出，包括nvidia、英特尔(intel)、google、德仪(ti)、飞思卡尔等皆投入电脑视觉解决方案的开发，而最受瞩目要属以色列公司mobileye，其产品线阵容涵盖最完整。
分析指出，mobileye的优势在于拥有庞大的adas运用资料库，cognivue的优势则在采用opencl开放性标准。santo也认同，指mobileye的单眼视觉系统带动了车用视觉市场发展，不过目前adas已朝向采用一对同步摄影机立体视觉系统方向前进，未来车用视觉系统不仅是用来辨识物体，还需具备预估撞击点的能力。
santo指出，adas市场将出现三阶段发展，首先，视觉系统要能感测到前方物品与道路线，该领域也是由mobileye首创先河。
目前汽车业正迅速转移至第二阶段发展，也就是汽车会要求adas系统预期发生状况，并结合包括雷达在内的周边讯息。针对该阶段，飞思卡尔日前推出的s32v处理器便是采用cognivue视觉ip。至于在迈入第三阶段后，车辆则会主动接手并处理任何状况。
santo指出，飞思卡尔未来仍会延续cognivue技术发展蓝图，这次购并最大获益，是能将cognivue技术整合在其adas soc内。
为了达到iso 26262安全标准，飞思卡尔目前正在发展汽车安全完整性等级(automotive safety integrity level;asil)之等级b，未来软硬体更加整合后，可望顺利迈向c与d等级。目前软硬体解决方案阵容已相对完整，除了与neusoft等第三方厂商 合作外，也不排除与大厂合作可能。