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双11当天，临沂单日快递业务量达到43万件。收中转、建系统助力电商业态演变作为北方小商品集散重镇，临沂快递企业的旺季从11月初开始。月6日，快手举办卖货节，临沂申通当日在孵化园中揽收快件2万件，占园区总量的9%。与传统电商不同，电商截单时间更晚。临沂申通总经理吴礼华说，主播大多在晚饭后开始上班，19时~2时是直播的黄金档期，直播进行过程中，电商就要开始处理订单、打包快件，晚上23时发货是常事。
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在京东到家的O2O赛道中，价格战或许可以效仿外卖补贴大战那样不惜血本的投入，但物流服务的长期优势在京东到家业务上却无法实现，尽管京东到家自建的即时配团队也采用了众包+自建的模式，但O2O之战的烧钱速度加上补贴的投入使得此时仍然未实现盈利的京东深感压力巨大——和CFO黄宣德不会不在乎每季度财报上到家业务的亏损，和对京东股价的影响。因此，达达-京东到家并购案实际上带有将这块亏损业务从财报上一笔勾销的寓意。
全产品扩张主要是指，货代企业将其代理的货物种类无限延展，实现涵盖海运、空运、铁路，从普货到特种货物（如危险品、食品）的全覆盖。打通全港口或全产品，都处于同一并购维度，目的是为了争取更大规模的货源，争取更低廉的运价，以及更好的舱位保障。本质上看，能够直接发货的出发港及目的港资源，种类繁多的货物类型，能帮助货代限度地占有船期资源。而跨界并购，则是打通整个服务链条。从经营理念上看，这是对传统货代的一次重塑及革新。英尺和4英尺以外的其他非标准集装箱按照相近箱型的收费标准征收。港建费的征收的初期对我国港口基础建设升级有着极大的帮助，然而，近年来对于港建费收费不合理的质疑声却从未停歇。建国以来至改革开放初期，由国家投资建设的沿海及长江主要港口，隶属于或与地方双重，属于国有资产，因此向其征收港口建设费合情合理且十分必要。但是随着改革开放的不断深入，市场经济的成分不断扩大，出现了多种新的投融资模式建成的港口，码头内部的股权关系也变得日益复杂。