桥梁弹性缝装置因为设置在梁端结构单薄的部位，直接承受车辆荷载的重复效果，又多露出于大自然中，遭到各种自然要素的影响，弹性装置极易损坏。普通来说惹起桥梁弹性缝破损的缘由是规划不周、装置本身问题、后浇压填材料挑选不当、施工不合理等要素形成桥梁伸缝不同水平的，因此弹性装置是极易损坏，而又难修补的部位。弹性装置发生破损的缘由也是多方面的。
桥梁弹性缝破损的缘由：桥梁弹性缝规划不周 规划时梁端部未能谨慎思索，在重复荷载效果下，梁端破损惹起弹性装置失灵。别的，有时变形量计算不恰当，采用了过大的弹性距离，引起弹性装置破损。弹性缝装置本身存在问题 弹性装置本身结构刚度缺少锚固的构件强度缺少，在营运过程中发生不同水平的破坏。弹性装置的后浇压填材料挑选不当 对弹性装置的后浇压填材料没有仔细看待、精心挑选，致使弹性装置营运质量下降，发生不同水平的病害。
施工不科学合理 施工过程中，梁端弹性缝距离没有按规划请求完结，人为地放大和减少，定位角钢方位不正确，致使弹性装置不能正常作业。这样会呈现下列状况：因为缝距太小，橡胶弹性缝因超限揉捏凸起而发生跳车；因为缝距过大，荷载效果下的剪切力以及车辆行驶的惯性，会将松动的弹性缝橡胶带出定位角钢，发生了另一类型的跳车。施工时弹性装置的锚固钢筋焊接的不行健壮，或发生遗漏预埋锚固钢筋的现象，给弹性缝本身形成危险；施工时弹性装置装置的不好，桥面铺装后弹性缝浇筑的不好，运用过程中，在重复荷载效果下致使弹性缝损坏。
修建弹性缝即弹性缝，是指为防止修建物构件因为气候温度变化（热胀、冷缩），使结构发生裂缝或破坏而沿修建物或者构筑物施工缝方向的恰当部位设置的一条结构缝。弹性缝是将基础以上的修建构件如墙体、楼板、房顶（木房顶在外）等分红两个独立部分，使修建物或构筑物沿长方向可做水平弹性。那么弹性缝要如何运用呢？
弹性缝运用方法：
（1）因为施工人员对弹性缝设备的施工工艺没有满足注重，未能严厉把握施工工艺和规范，并按安装程序及有关操作要求施工，致使弹性设备不能正常工作；（2）弹性缝设备安装是修建施工zui后几道工序之一，为了赶竣工通车，忽视内部质量管理，施工人员疏忽大意，弹性设备锚固钢筋焊接不行牢固或发生遗失预埋钢筋现象，梁端弹性缝间距人为地放大和缩小，定位角钢方位不正确，给弹性缝木身造成隐患，质量不能确保。
（3）弹性缝设备两边混凝土太薄，体积小，加上预埋件干扰，施工难度大，浇筑不密实，混凝土内部存在空洞、蜂窝，达不到设计所要求强度，运用过程中，受车辆荷载的激烈冲击，出现裂纹、开裂，逐渐出现坑槽，如不及时处理，将会导致锚固件的损坏。
（4）弹性缝设备两边混凝土与沥青混凝土桥而铺装层结合欠好，碾压不密实，形成两张皮，在车辆荷载反复冲击作用下，容易发生开裂、脱落，终究引起弹性设备损坏。
（5）在焊接锚固件时，施工人员只注重外表，忽视内部质量要求，槽口不ffi,冲刷不干净，焊接长度不行，造成弹性缝设备锚固不牢固，经不住高速重载车辆的冲击、轰动。
由于弹性缝是修建非常常用的，特别在桥梁上面，往往起到非常重要的效果，那么弹性缝应该如何来进行做呢，首先它可认为分两种，一种便是允许修建面积进行弹性的缝体，再一种便是能对修建面积起到降温效果的效果，它的宽度一般也都是二到三公分，降温和伸张在宽度上面也有着必定的差异。
关于密度来说，相关的行业也都有着必定的规定，并且它会由于修建材料、修建承重、修建温度等等来进行差异，存在着必定的不同，并且关于弹性缝来说，也并不是单纯的把他们打开缝隙就可以了，中心还要参加保温层，这样不但能对已有的修建面积起到必定的弹性空间，一起也能起到很强的保温效果。
而关于桥梁弹性缝来说，往往它的要求愈加严格，由于它有必要要考虑到诸多方面的问题，首先是桥梁的修建面积比较大，并且它的承重力也很大，并且桥梁修建不同地方，所以终究它们关于整个桥梁弹性缝的密度、以及宽度也都有着必定的差异，所以它有必要要有着很强的专ye性，另外关于保温层内的物质材料挑选什么样的，也都有必定的要求。