关于桥梁橡胶支座的承载力抉择要素修改关于桥梁橡胶支座的承载才干取决于以下三种状况：橡胶自身被压坏或剪坏；橡胶发生逾越运用所答应的紧缩变形和剪切变形；受压时支撑物（混凝土、钢板或其他）被橡胶的向外反向程度剪力拉断或受剪时支承物与橡胶的接触面互相滑脱。
经过大量的实考证明，桥梁橡胶支座外表的橡胶具有抗压强度与抗剪强度，很少直接被压坏或剪坏。这里给我们引见下橡胶支座的橡胶材质是人工合成的氯丁橡胶（又名纳特橡胶）和硫化自然橡胶。也有采用丁基橡胶和混炼胶的。当计算橡胶支座强度允许应力抉择于种状况下的承载力。
常见的病害与缘由分析修改、橡胶支座的变形支座在运用状态下，在受力效果下，应当有恰当的剪切变形，但是当变形过大就会影响到支座的质量和寿命。市场上有些厂家的产品，初始变形就过大，在铺设开端时就发现很多裂纹，主要是产品中掺入了再生胶，跟着时间推移，大局部病害严峻，到了必需改换的水平。
究其缘由主要有以下几点：钢板方位不够准确，形成有的边保护层减小，裂纹比较严峻；因为同一梁体有的支座完好脱空引起个别支座受力过大而惹起初始变形过大；支座装置时也会惹起支座初始变形过大；桥梁纵坡规划过大引起纵向剪切变形过大
橡胶支座由多层高弹性的橡胶为主体材料，与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。该产品有足够的竖向刚度以承受笔直荷载，且能将上部结构的压力可靠地传递给墩迨台；有出色的弹性以习气梁端的翻滚；有较大的剪切变形以满意上部结构的水平位移。橡胶以其共同的功能从根本上改善了桥梁支座的功能。
橡胶支座适用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥。首要功能是将上部的反力可靠地传递给墩台，并一起能结束梁体结构因为制动力温度、混凝士的收缩徐变及荷载效果等引起的水平位移及梁端的翻滚。
矩形（圆形）式板橡胶支座（功能：本产品由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合在必定压力、必定温度和必定时间内硫化限制而成。有足够的竖向刚度以承压笔直荷载，能将梁板上部结构的反力可靠地传递给墩台，有出色的弹性，以习气梁端的翻滚；又有较大的剪切变形以满意上部梁体结构的水平位移。
板式橡胶支座是桥梁建筑工程中zui常用的一种桥梁支座，适用于跨度比较小的坡桥，弯桥，斜桥，宽桥。橡胶支座具有比较抱负的隔震抗震作用，但是桥梁板式橡胶支座的运用年限好不好如何确保，橡胶支座的运用时间长短一直是一个关键性的技术问题。
板式橡胶支座都是由橡胶板、橡胶胶料与加劲钢板层叠硫化叠加而成的，因而不可避免的要考虑到橡胶的老化问题，橡胶的老化问题会缩短橡胶板式支座的运用寿数，削减板式支座的运用时间。
板式支座的运用寿数往往是遭到橡胶的老化问题约束的，橡胶支座的质量和支座的运用寿数息息相关，依照国家标准出产，不偷工减料国内出产的橡胶支座的运用寿数能超过了20年甚至到达50年，国内的相关研究人员也做过相关的实验，实验外表板式支座外部的老化仍是比较严重的，但是内部的老化程度要好一些，硬度改变不大，拉伸强度和伸长率也有所改变。抗压弹性模量和剪切模量也有改变。
板式橡胶支座的替换时间和频率的问题，是需求依据实际情况来判别的，有些支座安置5年内根本不会出现问题，板式橡胶支座设备后平常要及时对桥梁板式橡胶支座进行保护和维护，以延伸桥梁板式支座的寿数。