在千条线路大提速的基础上，省际干线陆运邮路累计发班5万余班次。车辆运输里程累计达5868万公里。部分重点省会处理中心连续7天单日接卸3台车以上。动态增加发班3班次，维护邮路计划1万余条次。为加快邮件出口速度，调整33个中心局的出口邮路，减少467个邮路格口，新增8条地市直发带运全省邮路；为加快邮件进口速度，调整11个中心局卸交站序，涉及124条邮路。为了缩短双11大促期间消费者等待的时间，邮政将大客户部分预售订单货物进行提前包装、提前出库，配送至各网点进行暂存，在双11当天，客户支付尾款后，末端网点直接派件。二是拥有超长换油周期。为提升用户运输效率，降低维保费用，欧马可针对国六产品均实现了大幅度超长换油周期延长。其中F4.5L国六动力车型换油周期达6万公里，较国五产品提升5%；F3.8L国六动力车型换油周期为4万-6万公里，较国五提升1-1.5倍。三是享受只换不修服务政策。针对全国14个重点销售省市，欧马可提出发动机、变速箱、后处理系统等大总成件在质保期内发生故障并需要开箱维修，享受只换不修服务。而欧马可针对国六服务提升的远不止这一些。
同时，东航集团董事长刘绍勇在接受媒体采访时透露，东航物流计划于219年二季度向证监会提交IPO申请，希望在未来一年多时间内成功登陆：股市场。将东航物流推向资本市场，东航集团宣称，将把东航物流打造成各类资本优势互补、股权结构均衡有序，具有健全的法人治理机构、完善的现代企业制度、市场化的体制机制，符合物流行业产业生态圈的高端物流服务集成商。对于东航物流尝试登陆资本市场，与顺丰等企业直面竞争，物流学会特约研究员解筱文对记者表示，东航物流规模不大，对现有市场冲击有限。停简单已在全国超过3个城市建立分公司，线上运营超过5个一二线城市核心高价值停车场，客户规模较大而且拿到了很多巨头的投资。合作体量稍小，就很难引起他们兴趣。那么，姚鹏恒又是如何啃下这个硬骨头的呢?这还得益于高速出行项目积累的一些经验。姚鹏恒透露，充分发挥苏宁相关产业资源优势，解决了停简单的诸多诉求，*终实现了共赢。姚鹏恒通过与苏宁银河物业沟通，以自营停车场为突破口，接入停简单系统，慢慢将苏宁支付接入停简单全国5个停车场。
本次与顺丰合作，就其线上线下，顺丰都可以提供强有力的物流配送服务和服务保障。品骏快递成立于213年，承接唯品会8%以上的物流配送服务，经营模式秉承“全直营，不加盟”原则。由品骏快递的经营模式来看，与顺丰倒是非常契合。想必这也是顺丰看中品骏快递的其中一点。除此，就顺丰而言，顺丰的空缺就是电商平台给自己引流，本次这一举动，不难让人猜测后续顺丰接入唯品会的力量除了快递业务外，会不会延伸到唯品会的其他业务。