中国第一条高速铁路客运专线———京津城际铁路,在2008年8月1日开通以来的一年多时间内,亏损额超过7亿元。铁路系统一位人士透露,从 2008年8月1日至2009年9月底,京津高铁共运送旅客1870万人,营业额为11亿元出头,而成本支出超过18亿元。
京津高铁的客运量低于设计测算,更低于最初的市场预测,实际运量仅为设计能力的70%左右是其产生亏损的主要原因。也有人士认为,京津高铁的运价偏低,电价较高,没有政府补贴,也是导致亏损的重要原因。在成本方面,据了解,京津高铁最大的开支是利息,铁路投资额204.2亿元,其中银行贷款100亿元,每年要还的利息就要6亿多元;其次是折旧费用,大约5亿多元;再次是设备的维护费、高铁的用电费用,每年共支出4个亿多元。这几项费用合计后,每年的总开支超过 18亿元。
京津高铁总投资133 .24亿元,正线全长113.54千米。目前,我国投入运营的高速铁路已达到6552公里,位居全球第一。铁道部预计,到2012年,我国新建高速铁路将达到1.3万公里。京津高铁一直被视为中国高速铁路建设和运营的样板,但这个样板陷入严重亏损的事实也给铁道建设和规划部门敲响了警钟,建设高铁要综合考虑。