历史告诉我们,事件的影响再大随着时间的推移都会渐渐平复,这一点在当下国内的轻卡行业似乎再次应验了。眼看即将进入七月中旬,距离轻卡行业被爆出大吨小标内幕已经过去近两个月的时间,在事件刚刚爆出一个月之时,轻卡行业从生产到销售基本都处在停滞状态,销售环节的变化*为显眼。大吨小标刚刚爆出半个月左右时,记者在全国多地进行了实地走访,彼时各地、各品牌经销商无一例外都处在迷茫期,大家对现有库存如何处理?已经售出的车如何上牌?正在运营的车辆如何安排后续?都表示还不清楚、在等通知。服务不是口号喊出来的,而是在实际工作中落实下去。与此同时,在基本服务达到标准以后,是否提供各种附加服务,如保价运输、代收货款、包装、上门接货、送货上门、签收回单等。在生意难做的前提下,谁在解决客户的后顾之忧,谁就会成为赢家。网络信息化上述运营指标做精做细,已经可以发展成为一个具有稳定业务来源的专线企业,但想要做大做强,还要时刻保持危机感,追求转型升级。互联网时代,货主更加强调体验感,希望能够查询到自己的货物实时动态,这要求专线企业的发展必须做出改变。在解决电商包装问题上,快递物流企业应当处于领衔地位,为电商绿色环保、可持续发展提供更优的快递物流解决方案。未经同意不能代收货物如果收件人不在家,也可以让他人代收。电商法草案第五十二条规定:快递物流服务提供者为电子商务提供快递物流服务,应当遵守法律、行政法规,并应当符合承诺的服务规范和时限。快递物流服务提供者在交付商品时,应当提示收货人当面查验;交由他人代收的,应当经收货人同意。此外,电商法草案第五十二条规定快递物流服务提供者在提供快递物流服务的同时,可以接受电子商务经营者的委托提供代收货款服务。目前,已成功创建8家、省级电子商务示范县,新增省级电子商务示范村16个,获批总数均居全省前列。中欧班列淮海陆港的物流体系构建,主要依托中欧班列和连云港港口,拓展与“”沿线国家和日本、韩国和台湾地区的物流联系,深化制造、进出口、仓储、商贸等产业的合作,不断拓展淮海经济区商贸物流等产业协同发展的空间。目前,中欧班列已形成徐州至二连浩特、至满洲里、至霍尔果斯发往俄罗斯、乌兹别克斯坦等国的“三线同行、双向对流”的交通物流通道。