西门子PLC模块6ES7355-1VH10-0AE0
也可以识别零星错误
错误报文在 STEP 7 和 COM PROFIBUS 中以图形方式显示。它们完全集成到了 SIMATIC 系统诊断中 (如，总体诊断，“报告系统错误”功能)。
STEP 7的显示中包括一个故障排除措施的帮助文本。编写该帮助文本，无需特定的PROFIBUS专门知识，因此，可将错误迅速地局部化和排除。
网络拓扑结构和统计显示
在 Step 7 V5.2 及更高版本中，可查看拓扑图形。拓扑显示画面中显示了各个站和线路长度。
还可以统计数据的形式显示总线系统的质量。
打印功能
STEP 7 V53.3, SP 3 包括改进的打印功能。还可通过显示屏进行预览和优化打印结果。例如，可隐藏某些特定细节，也可在DIN A4 或DIN A3 张上打印出拓扑结构的总览图。
组态诊断中继器按如下方式组态：
TIA Portal V11.0 及更高版本
STEP 7 V5.1 或更改版本，包括 Service Pack 2
COM PROFIBUS V5.1, 包括 Service Pack 2
第三方工具：通过 GSD 文件
如果使用第三方主站，有可能通过 COM PROFIBUS 来决定拓扑结构。第三方组态工具不能决定拓扑结构。然而，如果一旦使用 COM PROFIBUS 确定了拓扑结构，接着第三方组态工具将会在出错的位置显示出信息。
一般来说，当遇到西门子变频器故障时，冉上巴之前首先要用力用表检旦一卜整流桥和IGBT模块有没有烧，线路板上有没有明显烧损的很迹。
具体方是:用万用表（是用模拟表)的电阻1K档，黑表棒接变频器的直流端(-)极，用红表棒分别测量变频器的三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。然后，反过来将红表棒接变频器的直流端(+)极，黑表棒分别测量变频器三相输入端和三相输出端的电阻，其阻值应该在5K-10K之间，三相阻值要一样，输出端的阻值比输入端略小一些，并且没有充放电现象。否则，说明模块损坏。这时候不能盲目上电，是整流桥损坏或线路板上有明显的烧损痕迹的情况下尤其禁止上电，以兔造成更大的
损失。
如果以上测量西门子变频器故障结果表明模块基本没问题，可以上电观察。
1、上电后面板显示[F231]或[F002](MM3变频器)，这种故障一般有两种可能。常见的是由于电源驱动板有问题，也有少部分是因为主控板造成的，可以先换一块主控板试一试，否则问题肯定在电源驱动板部分了。
2、上电后面板无显示(MM4变频器)，面板下的指示灯[绿灯不亮，黄灯快闪]，这种现象说明整流和开关电源工作基本正常，问题出在开关电源的某一路不正常(整流二极管击穿或开路，可以用万用表测量开关电源的几路整流二极管，很容易发现问题。换一个相应的整流二极管问题就解决了。这种问题一般是二极管的耐压偏低，电源脉动冲击造成的。
3、有时显示[F0022,F0001,AO501]不定(MM4)，敲击机壳或动一动面板和主板时而能正常，一般属于接插件的问题，检查一下各部位接插件。也发现有个别机器是因为线路板上的阻容元件质量问题或焊接不良所致。
4、上电后显示F----](MM4)，一般是主控板问题。多数情况下换一块主控板问题就解决了，一般是因为外围控制线路有强电干扰造成主控板某些元件(如帖片电容、电阻等）损坏所至，或与主控板散热不好也有一定的关系。但也有个别问题出在电源板上。
5、上电后显示正常，一运行即显示过流。[FO001](MM4)[FO02](MN3)即使空载也一样，一般这种现象说明IGBT模块损坏或驱动板有问题，需更换IGBT模块并仔细检查驱动部分后才能再次上电，不然可能因为驱动板的问题造成IGBT模块再次损坏!这种问题的出现
—般是因为变频器多次过载
或电源电压波动较大(是偏低)使得变频器脉动电流过大主控板CPU来不及反映并采取保护措施所造成的。
可编程控制器控制系统设计方法
用于通过集电器电线传送 PROFIBUS-DP 数据的设备，价格合理，IP20 防护等级。
允许 9600 B/s-500 kB/s 的传输速率，自调节
容许母线长度：
从 25 m（500 kB/s）到 1200 m（9600 B/s）
使用PRB Checker 软件进行配置
每个段多 125 个节点
该过程是透明的：
导轨信号放大器没有保留的 DP 地址
无需端接电阻和滤波器元件，因此装配简单
用于电源电压，总线活动以及成组错误的大型诊断显示器
用于外部成组错误显示的浮动转换触点
使用“PRB网段控制器”实现超出网段范围的无中断通讯
导轨信号放大器支持通过集极线连接 PROFIBUS-DP，比如用于空中单轨或机架服务系统。在这种情况下，可使用众多的 PROFIBUS-DP 系统服务，比如诊断以及总线上的 PROFISafe 安全工程。
空中单轨
用于空中单轨的车辆控制可以在 SIMATIC 标准元件的基础上以较低的成本实现。 通过利用分布式控制器如 SIMATIC ET 200S IM151/CPU 可实现高实用性短响应时间以及简单的扩展性。另外，用户可在 SIMATIC STEP 7 中进行编程，包括在集极线上。
机架服务系统
利用机架服务系统，可更换维护密集型数据光电档光板，因而提高了系统实用性。
集流环应用
导轨信号放大器支持在旋转轴上铺设 PROFIBUS-DP，成本效益高，即使直径较大。
西门子PLC模块6ES7355-1VH10-0AE0