目前我国esbr生产企业共10家，总产能137万吨/年，随着浙江维泰10万吨/年新增装置4月底5月初的全面投产，esbr总产能将达到147万吨/年。而ssbr因在我国行业发展过程中遇到一定瓶颈，2011年时就有4套装置的生产能力，但仅有2套装置产品投放市场，分别是高桥石化和独山子石化，总产能10万吨/年，延续至今。为什么ssbr各方面性能均较优异，但在我国发展进度缓慢呢，我们对两者进行简单对比分析。
生产工艺对比
esbr是丁二烯和苯乙烯经乳液聚合制成的弹性体，是自由基聚合；而ssbr是丁二烯和苯乙烯在烃类溶剂中采用有机锂引发阴离子聚合制得的一种共聚物，属于阴离子活性聚合。
主要用途对比
esbr主要在用于制造轮胎、机动车部件，橡胶工业制品如胶管、胶带及胶鞋等。ssbr是制造绿色轮胎、防滑轮胎、超轻量轮胎等高性能轮胎的首选，还广泛用于制鞋业、雨衣、风衣及气垫床等。
产品性能对比
esbr生产的轮胎抗湿滑性好，但滚动阻力大；ssbr生产轮胎兼具滚动阻力小，抗湿滑性好，耐磨性高及降低燃油消耗等。
产品所处的生命周期对比
esbr目前生产技术成熟，产品质量稳定，品种牌号齐全，且产品鼎盛期已过。ssbr其优良的特性，能够解决esbr、br及nr的很多性能缺陷，是近几年强烈倡导的绿色轮胎的理想材料，目前其正处于产品发展的上升期。
ssbr国内外市场应用对比
国外市场，80%用于轮胎生产，20%用于塑料改性和制鞋。在欧美国家，ssbr主要用于轮胎胎面胶。国内市场，多用于胶鞋和轮胎生产，主要用于胶鞋业，高性能轮胎生产所需主要依赖进口。我国ssbr平均消费比例占sbr总量的5%-6%，大大落后于发达国家的30%-40%。
应用领域对比
esbr与ssbr主要应用领域是轮胎行业。虽然ssbr在轮胎应用上很多性能强于esbr，但其价格高，产品比较单一，在高性能轮胎中的加工应用技术缺乏，也是其在轮胎行业未得到大规模应用的关键。此外，我国公路一般实施限速政策，180km/h以内的速度esbr就能满足其需求。另外，ssbr的加工性能不及esbr，除胎面胶应用外，其它应用场合，包括胶管、胶带等方面，ssbr的综合性能不及esbr，因此在一段时间内，ssbr发展仍存一定阻力。
综上，虽然欧盟轮胎标签法、轮胎安全节能法规及绿色轮胎技术规范等一系列行业政策的出台，均有利于ssbr的发展，同时2014年绿色轮胎技术研讨会在青岛刚刚落幕，均给合成胶行业后期发展指明了方向。但我国时下的国情及技术研发等多方面限制，ssbr前途是光明的，道路是曲折的。我们不仅要努力提高ssbr研发技术、新品种的研究和开发，还要加强其推广应用力度。虽然目前国内部分合资及外资企业已经率先在轮胎生产中应用ssbr生产高档轿车轮胎，一定程度上推动了国内轮胎企业使用ssbr的进程，但形成规模化生产和应用还需一个长期的过程。