C&D蓄电池C&D12-242ALBT
C&D蓄电池C&D12-211ALBT
C&D蓄电池C&D12-200ALBT
C&D蓄电池C&D12-158ALBT
C&D蓄电池C&D12-150ALBT
C&D蓄电池C&D12-127ALBT
C&D蓄电池C&D12-100LBT
C&D蓄电池C&D12-65NLBT
C&D蓄电池C&D12-54LBT
C&D蓄电池C&D12-40NLBT
C&D蓄电池C&D12-26ALBT
C&D蓄电池C&D12-18ALBT
C&D蓄电池C&D12-12ALBT
C&D蓄电池C&D12-9ALBT
C&D蓄电池C&D12-7ALBT
目前免维护电池的应用已经很广泛了。但部分电池的设计使用年限却很短，特别是电动车使用的50AH以下的小容量电池，损坏率*。导致使用年限极短的原因有生产厂家的潜在原因，也有用户自身使用不当的原因。
??电池损坏时的表现：主要是过热后，外壳鼓包和使用两年多电解液就会出现不同程度的干枯，充不进电了，即使充好电也使用不了几个小时，特别是到了冬天更突出，造成大量的电池报废。就连有的朋友几组不同容量，使用了2～3年的电瓶也不例外。
??针对这一情况，C&D大力神蓄电池剖析了十几种大小不同容量的蓄电池之后，后确定了真正损坏的原因，并且在维修时做了相应的改进。目前正在试用，以下是两种改进方案，根据实际使用情况自行选择。
方案一
??对于外壳完好无损，没有断格的C&D大力神蓄电池，充不饱电的电池（不耐用）。可以采取加注补充液的方法来补救维修。延长电瓶的使用年限。我使用的是按比例配制好的（蒸馏水+复活济）电动车免维护电瓶液体（千万要注意，可不是“水电瓶”用的补充液或者是其他液体！）。
??C&D大力神蓄电池也看过了多篇相关文章，觉得这些文章中都忽略了一个很重要的问题，那就是只介绍了怎样加注补充液，并没有分析故障原因。这样，不能处理是不能*故障的。有很多电瓶在加注了补充液之后，使用时间不长就鼓包了，还有的加错了补充液或者电池断格，更严重还会产生电池炸裂等问题。对于电池外壳鼓包和炸裂的问题，经分析后，主要的原因是排气口导气槽过浅，导致防护盖上的排气口有灰尘赌塞，排气口上的胶皮帽在电瓶使用一段时间老化，降低自身的弹性，致使壳体内在环境温度高或充电时间长的情况下产生的温度和压力后，不能及时排气减压，时间一长外壳就鼓起来了，有的还可能炸裂。
??针对这个问题，C&D大力神蓄电池的改进方法其实很简单，那就是加大排气口的导气槽。从安全和经济角度讲，笔者认为还是可行的。方法是：用裁纸刀将排气口切一个V型槽，其长度等于胶皮帽的长度。防护盖上的排气孔同时也要开大。这样做虽然会很快地损失一些补充液，但可以快速地减小电瓶外壳内的压力，防止外壳鼓包和炸裂。这种方法其实也是参照了水电瓶的设计方法，不嫌麻烦的话，也可以按照水电瓶的加液排气口的方法来改造，这样便于日后可以随时补充液体。
方案二
??在修理这些免维护电瓶的同时，C&D大力神蓄电池又产生了一个新的想法，那就是利用手头现有的材料做了一项革新试验。试验的目的主要是针对解决电解液干枯的问题。因为这位朋友经常使用高压变压器油。这种油具有良好的导热性能且耐高压、燃点高，主要应用在电力变压器、医用X射线机及部分普通民用电油汀等设备，用于散热。
??对于免维护电瓶加注变压器油，主要针对直立使用的环境，如笔者的12AH，20AH，32AH，4H的电瓶，还有几块X射线机及UPS电源换下来的电解液干枯的电瓶。具体实验做法是这样的：根据电解液干枯的程度按照5：3：2的比例加注，首先加注30%的蒸馏水，再加注20%的补充液，如果干枯的比较严重的话，可以将蒸馏水与补充液的比例对调一下，按20%蒸馏水，30%的补充液加注。对于是用了两年左右的电瓶可以不加补充液，直接加注50%的蒸馏水，和50%的变压器油。
??后加注50%左右的变压器油。变压器油加注量的多少应通过排气孔一边加注一边观察，直到电极板全部侵泡在液体之中为好。每一种电瓶的加注量都不同，加注时还应根据电瓶中的电解液缺失量多少来加注矢量的液体。
??以上两种方案不管是哪一种在补充完液体之后，都必须把防护盖用胶粘好，并且在C&D大力神蓄电池外壳上贴上防倒置标示，以防液体流出。