储能电池包恒温恒流液冷系统是应用在电池行业中的冷却系统，那么，关于电池冷却和加热方式都有哪些呢？
一、电池冷却的三种主要方式
1、风冷
以低温空气为介质，利用热对流，降低电池温度，分为自然冷却和强制风冷，这种冷却方式结构简单、成本低，效果较一般，主要用于A00等中低端车型；
2、液冷
以冷却液为介质，与制冷循环耦合，带走电池中多余的热量，这种冷却方式效果好、热度均匀，成本较高，主要用于 级以上车型，目前关注比较高的技术路线；
3、冷媒直冷
在液冷基础上集成化整车的热管理而来将电池的散热与空调系统结合带走电池热量，系统集成化和软件控制精度要求较高，技术壁垒较高，目前仅在少量车型上使用；
二、电池加热的两种方式
1、外部加热
通过PTC材料或加热膜等在外部对电池进行加热，结构较为复杂，受热不均匀、加热效率较低、能耗较高；
2、电芯自加热
通过电池内部阻抗或形成局部短路产热，加热效率更高，受热更加均匀、能耗小；
目前绝大多数品牌电池保温系统，都采用主动液冷式电池加热，通过加热布置于动力电池系统中的冷却液，以达到合适的工作温度。
动力电池只要是在一定的温度区间内工作，储能电池包恒温恒流液冷系统 是有助于新能源车实现效率。
