柴油发电机是使用柴油发动机作为原动机并拖动同步发电机发电的电源设备。该发电装置具有启动快，操作维护方便，投资少，对环境适应性强的特点。如今，发电机的使用越来越广泛，因此它们在使用和运行过程中肯定会遇到各种故障。
（1）冷启动后无预热负载
柴油机冷启动时，由于机油粘度高，流动性差，导致机油泵的供油不足，并且由于机油润滑不良，甚至出现诸如发生汽缸拉动和瓦烧。因此，冷却开始后，当备用机油的温度达到40°C或更高时，柴油机应以怠速预热并在负载下运行。机器应低速启动，并逐步执行每个档的里程，直到机油温度正常且燃料供应充足为止。
（2）当机油不足时，柴油机运转
在这种情况下，由于油的供给不足，所以无法对各摩擦副的表面充分地供油，从而导致异常磨损或燃烧。因此，在启动机器之前和柴油机运行期间，请确保油量足以防止由于缺油而导致气缸故障和衬套故障。
（3）立即带负载或卸载后立即停止
柴油机关闭后，冷却系统的水循环停止，散热能力急剧下降，被加热部件失去冷却。这很容易导致汽缸盖，汽缸套，汽缸体和其他零件过热，导致破裂，或导致活塞过度膨胀并卡在汽缸套中。另一方面，如果柴油发动机在停止时未以怠速冷却，则会在摩擦表面上造成机油不足，并且当柴油发动机重新启动时，由于润滑不良会加剧磨损。因此，在关闭柴油发动机之前，应先卸载负载并逐渐降低转速，并且发动机应空载运行几分钟。
（4）柴油机冷启动后的节气门
如果节气门爆炸，则柴油发动机的速度将急剧上升，这将导致发动机上的一些摩擦表面由于干摩擦而严重磨损。此外，在节气门受到轰炸时，活塞，连杆和曲轴的承载能力将发生很大变化，从而造成严重冲击并容易损坏零件。
（5）冷却水量不足或冷却水或油的温度过高时进行操作
柴油机冷却水量不足会降低其冷却效果。由于冷却效率低下，柴油发动机将过热。冷却水和发动机油的温度过高也会导致柴油机过热。此时，汽缸盖，汽缸套，活塞总成和气门主要承受大的热负荷，其机械性能（如强度和韧性）急剧下降，这将增加零件的变形，减小零件之间的间隙零件并加速磨损的零件。也会出现裂纹和卡住的零件。冷却水和油的温度过高将加速油的老化，劣化和燃烧，并且油的粘度将降低。套筒，活塞和主摩擦副的润滑条件将变差，导致异常磨损。柴油机过热还会使柴油机的燃烧过程恶化，使喷油器工作异常，雾化不好，积碳增加。
（6）在冷却水和油的温度过低的状态下运行
在柴油发动机的运转期间，冷却水的温度过低并且汽缸壁的温度降低。燃烧产生的水蒸气被冷凝成水滴。水滴与废气接触后，会产生酸性物质。这些酸性物质会粘附在气缸壁上并引起腐蚀和磨损。实践证明，当柴油机通常在40°C至50°C的冷却水温度下使用时，其部件磨损是正常工作温度（85°C至95°C）的几倍。此时，当水温过低时，气缸的内部温度低，并且柴油发动机的点火延迟时间延长。