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混凝土泵车底架结构的发展趋势从BAUMACHINA24博览会及各种大型展览会上也可以得出：各厂家为了显示自己的技术实力，纷纷推出更长的布料臂架泵车，42米以上级别系列由于受结构尺寸、整车高度、稳定性等方面的影响，各厂家又趋与一致，基本上都采用了前后摆动型支腿结构的连接方式。由于新材料的应用、计算方法及实验手段的更加完善，底架结构的设计更加灵巧化、艺术化、制造更加简便。德国Waitzinger公司推出的造型与艺术风格的“飞龙”式支腿结构的36米泵车，体现了设计及艺术的统一。
山东海鼎钢管有限公司 日前，天津钢管集团轧管部460机组成功轧制Φ325×12mm规格P92钢种高压锅炉管，为集团公司再添新品种，提高了公司产品的竞争力。
该高压锅炉管的主要轧制难点为特殊钢种薄壁管，穿孔和连轧机组负荷较高，容易造成跳停和导板粘钢。为此，开轧前460机组热轧作业区制订详细的生产预案，通过优化环形炉参数来降低变形抗力；穿孔轧制时改变速度控制，操作人员随时准备复位；连轧机组轧制前将每一架的轧制参数调整一致，避免单辊负荷高跳停，并对相关机架优化控制；工艺人员提前精心准备轧制工具，严格执行标准化作业，轧制过程中紧盯轧制曲线，保证了该合同的顺利轧制，通过检验质量全部合格。
毛重是“净重”的对称，是钢材本身和包装材料合计的总重量。运输企业计算运费时按毛重计算。但钢材购销中是按净重计算。净重是“毛重”的对称。钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在钢材购销中一般按净重计算。皮重钢材包装材料的重量，称之为皮重。重量吨按钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其计量单位为吨（1kg），还有长吨（英制重量单位116.16kg）、短吨（美制重量单位97.18kg）。
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上文提到高强钢的生产在炼钢、热轧、酸洗和冷连轧等工序中都有困难，各工序都必须对现存的生产工艺技术问题进行研究，以优化其生产工艺。对于某些设备，还要进行技改或改善。对于热处理和涂镀工序，国内各钢厂在高强钢，特别是超高强钢的生产工艺设备能力方面还有较大的差距，其中突出的问题是连续热处理机组的冷却速率太低，热镀锌机组缺乏改进高强钢可镀性的手段。围绕连退和热镀锌的核心技术-快冷技术(问题)，必须开发出具有自主知识产权的快冷关键技术，为更经济、更合理地开发先进高强钢和超高强钢创造条件。
