1. “儿童安全座椅”公益项目介绍

　　中国汽车技术研究中心常年致力于儿童安全乘车的试验研究以及标准制定、试验检测工作，为了促进中国儿童安全乘车事业的发展，专门设立 “儿童安全乘车”工作推进办公室，推动“儿童安全乘车”事业发展。

　　“儿童安全乘车”工作推进办公室对影响儿童安全乘车的各个因素进行了研究分析，针对当前中国儿童安全乘车的现状，以及中国目前的国情，提出了在中国强制使用儿童安全座椅的项目目标，并对项目可行性进行了研究分析。

　　项目组通过对全国10个城市，5000份问卷及15家儿童安全座椅企业调查研究，对中国儿童安全座椅使用的社会环境、经济环境及技术设备环境进行综合分析，掌握了中国强制使用儿童安全座椅政策推行所面临的社会现状及发展趋势。

　　针对当前中国儿童乘车的现状，中汽中心“儿童安全乘车”工作推进办公室策划并开始执行 “儿童安全座椅公益项目” ，与企业联合，共同推动儿童安全座椅的强制使用。

　　项目由中汽中心发起，得到了好孩子集团、明门（中国）幼童用品有限公司、基德儿童用品贸易（上海）有限公司、宁波环球娃娃婴童用品有限公司、高田（上海）汽配制造有限公司、麦克英孚（宁波）婴童用品有限公司、福建麦凯婴童用品有限公司等7家优秀儿童安全座椅企业积极响应和支持。大家相信，在中汽中心及各个企业的踊跃参与和支持下，中国强制使用儿童安全座椅为期不远，中国儿童乘车安全将因此得到更好的保证。

　　儿童安全座椅公益项目内容：

　　1. 政府报告

　　《中国强制使用儿童安全座椅可行性研究报告》

　　《地方试点强制使用儿童安全座椅可行性研究报告》

　　目的：深入研究中国儿童乘车安全问题，为推动试点城市，及全国强制使用儿童安全座椅提供理论依据和数据支持。

　　2. 儿童安全乘车信息沟通会

　　目的：向政府部门传递企业声音；与媒体充分沟通，争取舆论推动；宣贯儿童安全乘车的目的和必要性；就儿童安全座椅行业共同关心的话题进行交流。

　　3. 中国汽车安全主题巡展-儿童安全座椅分展

　　中国汽车安全主题巡展每年举办一次，是中央文明办、公安部联合部署“文明交通行动计划” 活动之一。每年在六个重要城市进行展示活动。得到了中央及地方各部门的大力支持和车企及公众的积极参与。2008-2011年连续四年成功举办“中国汽车安全主题巡展”，巡展的脚步覆盖了包括北京、上海、广州等20余个大中城市，活动参与整车与零部件企业30余家。现场直接参与观众超过五百万人，通过报道及网络活动的间接影响人群接近5000万。已成为中国唯一大型汽车安全主题巡展。 在此平台上，将开辟儿童座椅分展区，举办儿童安全座椅品牌秀、儿童安全乘车知识问答、公益视频展示等系列活动。

　　4. 中国汽车安全技术发展国际论坛

　　论坛由中国汽车技术研究中心联合国内外相关政府部门、汽车安全标准制定机构、汽车安全检测机构、科研院所、汽车生产企业和零部件生产企业举办，主题是“汽车安全”，是汽车安全技术领域标志性的技术交流和发布平台。每年论坛期间，吸引50余家媒体现场报道，是国内汽车安全领域最大、最有影响力的汽车安全技术国际论坛。为配合儿童安全座椅推广宣传，论坛开辟儿童安全座椅研讨专场，设儿童安全座椅媒体发布及宣讲会，并在论坛期间设立儿童安全座椅推广展示区。

　　论坛和展览目的：搭建整车及零部件企业与儿童安全座椅企业沟通交流的平台，形成媒体关注焦点，引导社会舆论持续关注儿童乘车安全。

　　5. 儿童安全乘车宣传册

　　社会意义

　　 普及儿童安全座椅等安全设备的使用知识，指导消费者购买选择。为中国强制使用儿童安全座椅做社会铺垫。

　　 加强公益宣传，体现参与企业的社会责任 ，树立公益形象

　　6. 其他活动

　　参与成员不定期沟通，探讨其他可促进儿童乘车安全事业发展的活动。

　　2. “儿童安全座椅”公益项目意义和目的

3. “儿童安全座椅”公益项目启动会圆满落幕

　　2012年7月18日，由中国汽车技术研究中心（简称为中汽中心）主办的儿童安全座椅发展研讨会暨“儿童安全乘车”公益项目启动仪式在2012CBME孕婴童博览会•童装博览会--上海新国际博中心圆满结束。

　　活动现场，儿童安全乘车相关企业代表、专家、消费者、主流媒体等各界人士欢聚一堂，共同见证了儿童安全乘车公益项目的启动。此外，儿童安全座椅企业高度重视，30余家儿童安全座椅企业的高层领导出席了启动会。

　　中汽中心副主任高和生先生出席并作了致辞，高主任表示，“中汽中心必将秉承央企的社会责任，努力推动“儿童安全乘车”相关的技术、标准和检测能力发展。并与政府、企业、媒体和社会组织，共同宣传儿童安全乘车理念，普及儿童安全乘车知识，为促进中国儿童乘车安全，承担应有的社会责任！”。

　　4. 《机动车儿童乘员用约束系统》强制标准的实施意义

　　《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准7月1日起开始实施。此标准为强制性行业生产标准。

　　该标准由全国汽车标准化技术委员会起草，对儿童座椅的固定带、连接装置、尺寸等各方面都做了详细的说明。

　　该标准明确规定，生产企业所有在产车型上必须安装安全座椅接口及安全锁等。

　　标准规定了约束系统在车辆上的安装及固定要求，约束系统的结构，以及对约束系统的性能要求和试验方法。儿童约束系统主要包括带有保护带扣的织带或相应柔软的部件、调节装置、连接装置以及辅助装置(例如手提式婴儿床、婴儿携带装置、辅助座椅等)。

　　这部强制标准是中国首部有关儿童安全乘车的标准，规范了儿童约束系统行业的技术要求，对中国儿童安全乘车的发展起到了重要的促进和保障作用，进一步促进了儿童安全乘车政策的发展。

　　 规范了儿童约束系统行业的技术要求

　　该标准对儿童约束系统的固定、安装、尺寸、接口等方面都进行了规定和要求，规范了儿童约束系统的行业要求，对当前杂乱的儿童安全约束系统行业提出了明确的技术指标，促进了行业的发展

　　 促进中国儿童安全乘车相关政策、法规、标准的进一步发展

　　该标准的实施，提高了社会对儿童安全乘车的关注，规范了儿童约束系统行业的技术要求，为进一步追赶先进国家强制使用儿童安全座椅等儿童安全乘车相关政策、法规奠定了技术基础。社会关注度和规范的技术基础促进了中国儿童安全乘车相关政策、法规、标准的进一步发展。

　　 对中国儿童安全乘车的发展起到了重要的促进和保障作用。

　　该标准是中国首部儿童安全乘车强制标准，极大的提高了社会对儿童安全乘车的关注度，并促进相关政策、法规、标准的进一步发展，提高了儿童约束系统的技术研发要求，促进了儿童安全乘车的发展。

　　5. 中国儿童安全乘车现状

　　目前，我国还没有出台儿童安全乘车出行的相关法律，对于国内家庭来说，儿童乘车安全方面的意识非常薄弱，对“儿童乘车安全”存在严重误区。对于中国市场来说，本应成为世界上最大儿童安全座椅消费市场的中国，目前的现状却是中国的儿童安全乘车产业基本属于起步阶段。

　　自2009年我国已成为世界第一的汽车产销国，我国交通事故的伤亡人数也是居高不下，在每10位死于交通事故的人中，就至少有1人是儿童。目前每年有超过1.85万名14岁以下的儿童死于道路交通事故，儿童因交通事故的死亡率是欧洲的2．5倍，美国的2．6倍。

　　据调查发现，儿童乘车时，有45%的家长采用自己看护或怀抱；84.5%的家长没有为孩子专门配备乘车安全装备；24.8%的家长对儿童乘车安全知识毫不了解；许多家长主观认为把孩子尤其是婴儿抱在怀里最安全等，这些都是交通事故中对儿童造成重大伤害的主要原因。

　　6. 儿童安全乘车的发展趋势

　　据了解，在交通事故中儿童所受到的伤害与成年人相比有比较明显的不同。这主要体现在儿童身体发育还不完全，骨头不成熟，身体重量分布不均，儿童与成年人相比明显的头重脚轻，因此在车辆发生碰撞时儿童头部受伤的情况比较多，而儿童安全座椅等装置对减轻儿童在交通事故中的伤害具有非常重要的作用，因此，我国社会对儿童安全乘车的关注也越来越重视。

　　例如今年7月1日，《机动车儿童乘员用约束系统》正式实施，我国第一部有关儿童乘车安全的强制性国家标准即将为千万家庭“保驾护航”。据悉，这一“汽车童锁国标”参照欧盟ECER44标准制定，其基本参数和该标准完全一致，而ECER44是目前儿童安全座椅领域最为先进的行业标准。严格的国标从酝酿到实施历时8年多，此次正式实施，希望能唤起人们对儿童乘车安全的重视。

　　因此，随着消费者对儿童乘车安全的日益关注，有关儿童安全乘车的标准或法规将陆续出台及实施，而有关儿童安全座椅、儿童锁、儿童用安全带及可锁闭的安全气囊等保护儿童乘车安全的装置也将逐渐在汽车上安装使用，或将强制安装使用，届时儿童安全乘车的状况将变得越来越好。

　　7. 中国儿童安全座椅使用现状

　　由于中国缺失像欧美发达国家一样的行业标准和相关法律、法规，造成目前中国的汽车儿童安全座椅行业处于良莠不齐的无序的管理状态。另外，国内儿童安全座椅的使用量非常有限，即使乐观估计也只有几十万套左右，相对1亿辆的保有量，即使1%的车辆使用率，儿童安全座椅使用量也达100万套的规模。显然目前我国儿童安全座椅的使用率连1%都不到，与欧美国家90%以上的使用率相比，我国儿童安全座椅的使用微乎其微。

　　我国是全球较大的儿童安全座椅生产基地之一，每年向国外出口一百多万台儿童安全座椅。但是国内儿童安全座椅的市场没有形成，国内企业生产的大部分产品用于外销，而且外资企业生产的儿童安全座椅在国内的销量也是少之又少。另一方面，国内已有部分厂家意识到了儿童安全座椅行业所蕴藏的巨大市场潜力，但由于国内一直缺乏相应的法规及试验等方面的技术支持，这方面的发展受到了一定的制约。

　　目前，在儿童安全座椅的使用中，消费者对座椅的正确安装和使用了解的不多，如果不能正确安装和使用，儿童安全座椅反而会起到相反的结果，使儿童在乘坐汽车时会更加危险，这也是儿童安全座椅家庭面临的一大难题。

　　8. 正确安装使用儿童安全座椅

　　购买了儿童汽车安全座椅，不等于就能够保障儿童乘车过程中的安全，还要正确安装使用儿童安全座椅，否则不但影响孩子乘车的舒适性，还会影响儿童乘车的安全。

　　在安装儿童座椅时应注意以下事项：

　　 首先，要确定该产品按什么标准制成，目前市场上常见的产品一般遵从欧盟ECE-R44/03标准。对于适用的安全带也有说明，一般符合UN/ECE16号标准或其他同等标准的三点式或卷缩式汽车安全带。

　　 其次，需要明确该产品适用的年龄范围。

　　 安装使用前要认真阅读说明书，而且要求不要对座椅做任何修改或添加部件，否则可能会严重影响其他安全性和功能。

　　 未载儿童时，也必须将儿童安全座椅用汽车安全带固定好。即使不在车内，位于座椅内的儿童必须总是被防护带系紧的。

　　 不可将儿童单独留在汽车座椅内或置于无人照看的状况下。

　　 儿童安全座椅若在事故中有所损伤，应及时更换。

　　 不要让卡扣处于半锁定状况。不要让座椅接触腐蚀性物质。

　　安装中，对于不同年龄的儿童采用不同的安装方式，一般划分为以下几类：

　　 安全提篮的结构，用于体重为0至10千克的儿童。

　　这种安全提篮很轻巧，便于携带，配有三点或五点式的安全带，可分离的底座。底座紧紧地固定在汽车后座上，再把提篮卡在底座上。这种方法使得带孩子上下车很方便。还有一种常见的安全提篮为新生儿正确使用可能会更容易。不用分离式底座，使用汽车的安全带安装在汽车内。事实上，有些时候没有分离式底座的安装效果可能会更好。国内的安全提篮几乎全部为没有分离式底座的。

　　安装时必须将座椅置于躺姿使用，调节位置时，拉座椅下方的红色杠，使其滑至向后倾斜的位置。注意务必将座椅背向行驶方向。用汽车上的三点式安全带(安全带必须符合ECE.16或同等标准的要求)来固定儿童安全座椅，让腹带在安全座椅下方的记号孔，并搭到固定钩上。再将斜肩带穿过座椅后面的插销束紧，并不要使安全带缠绕打结。

　　 可调节式的双向安装，用于体重为9千克至18千克(0-4岁)的儿童。

　　用三点式安全带将儿童安全座椅固定到汽车前座或后座上，请务必前向安装。这种座椅要求既可以面向后安装，又可以面向前安装，因此可调式安全座椅比婴儿用安全提篮要重一些，也要大一些。这样，可调式的安全椅也可让更大的孩子坐更长的时间。

　　查看安全椅的说明书，确认安全带能够调到宝宝舒适的位置。孩子至少在1岁且体重未足10公斤以前，必须面朝后安装使用。当你的宝宝可以面朝前安装使用时， 你须做如下的调整：将肩带调节至适合孩子身高的相应的安全带孔位；将安全椅竖起并面向前放置(或查看说明书，查看前向安装时允许的仰角角度)；用汽车安全带固定安全椅时，安全带要从向前安装的专用孔位穿过并固定。

　　 对于稍大一些的儿童（4-9岁）

　　最好使用安全带定位加高座椅及安全带，并将安全带紧贴前胸系在肩部以上，腰部安全带不应高过肚子。最后要确保安全带不会卡在孩子脸部、颈部以及胳膊上。

　　 对于那些身高在1.5米以上的儿童（10-14岁）

　　最好使用腰部和肩部安全带，肩部安全带应刚好穿过胸前系在肩部；腰部安全带应带系在稍低一些的位置，贴紧孩子的大腿，不应高过肚子；记住永远不要把肩部安全带系在胳膊下面或者孩子后背。

　　有三种形式的儿童专用安全带方案：1.护栏式安全系统：在多点安全锁的基础上，多加一条可以从头上放下来的护栏，横在宝宝前面。2.五点式安全锁：二条护肩，二条护胯，一条T形的安全锁系统。3.T形安全锁系统：这实际上是一种三点式的安全锁方案。

　　9. 儿童安全座椅分类

　　根据儿童安全座椅的固定方式不同，目前儿童安全座椅共分为三种：欧洲标准的ISO FIX固定方式、美国标准的LATCH固定方式和安全带固定方式。

　　根据儿童年龄和体重不同，儿童安全座椅共分为5类：

　　分类1：使用于新生儿到15个月的儿童（或体重在2.2公斤-13公斤之间的婴儿）。这类儿童安全座椅一般都装有可摇摆的底部，且还有把手，可作手提篮用。

　　0-1岁的儿童安全座椅

　　分类2：适用于新生儿到4岁儿童（或体重在2.2公斤-18公斤之间的小孩） 。其设计同时提供两种功能：先用于新生儿到9个月的婴儿，然后改成用于9个月的婴儿到4岁的儿童。这种座椅虽然没有摇摆、便携以及与手推车合用的功能，但可固定在车内并能长久使用，而且这种座椅也是更经济的选择。另外，这种座椅在使用上特别要注意，新生儿到9个月的婴儿需要反向安装座椅，9个月到4岁的新生儿需正向安装，但正向安装有两个必要条件：第一是儿童体重在9公斤以上；第二是儿童可以自己坐起来，两者缺一不可。

　　0-4岁的儿童安全座椅

　　分类3：适用于1岁到4岁儿童（或体重在9公斤-18公斤之间的小孩）。这种儿童安全座椅，设计简单，功能也较少，适合稍大的幼儿使用。

　　1-4岁的儿童安全座椅

　　分类4：适用于1岁到12岁儿童（或体重在9公斤-36公斤之间的小孩）。这种安全座椅是一种有趣的组合产品，既是一种专为蹒跚学步儿童（年龄从1到4岁）准备的座椅，又可拆除座椅本的安全带而直接使用大人的安全带，可用至12岁。这种产品的缺点在于，1岁和12岁的儿童个头差别相当大，所以对较小婴儿来说不太舒适。

　　1-12岁的儿童安全座椅

　　分类5：适用于3岁到12岁儿童（或体重在15公斤-36公斤之间的小孩）的汽车安全座椅。这种座椅比汽车安全座椅垫有更多的侧面和头部保护。头枕的高度是随着儿童身高调高的，可以使用到儿童身高为145公分的高度。头枕侧面有安全带的引导孔，可以确保安全带远离脖子。

　　3-12岁的儿童安全座椅

　　另外，对于3岁到12岁儿童（或体重在15公斤-36公斤之间的小孩），汽车安全座椅垫也是必不可少的，小孩的身体太小，即使用了成人安全带，如果发生意外，仍会非常危险。

　　儿童安全座椅垫

　　无论儿童安全座椅如何分类，家长在购买时一定要选择适合儿童的安全座椅，并关注儿童成长及安全座椅的使用范围，及时调整及更新座椅，为儿童的安全做好一切准备。

　　10. 儿童被锁车内救援及自救知识

　　汽车内空间狭小，而且密封良好，外界的新鲜空气很难进入车内。被关在车内的儿童很快就会由于缺氧而出现心跳加速、血压升高等不良反应，如果孩子同时伴有剧烈活动，这种反应还会加剧，严重时会出现昏迷等症状。此外，长时间处在车内狭窄幽闭的空间中，还会对儿童的心理造成严重的影响。

　　首先，家长自己要淡化这个问题的强烈程度，然后不要让孩子紧张，此时你应该对孩子进行逻辑指令，比如说，打开什么，你还记不记得以前那个小熊放在哪个储物箱里，钥匙就在那里。通过类似逻辑指令，让孩子去联想以前的经历等等，这样对救援才有作用。

　　其次，如果其他家人能够在十分钟内将备用钥匙送来，家长可以在车旁等待，在此期间，车外的家长应当不断与车内的孩子交流、安抚，尽量使儿童保持安静，等待救援。

　　再次，如果不能及时拿到备用钥匙，则应当毫不犹豫地砸碎车窗玻璃，可以选择从车窗左右前角未贴膜的地方敲击使其破碎，以便救援。

　　另外，家长平时可以在车辆停放的状态下，让儿童自己尝试使用车内的开关。千万不要因为怕孩子乱动就不让孩子了解，好奇和求知欲是儿童的天性，只要正确引导，告知在什么情况下可以做，什么情况下不能做，以及可能会造成怎样的后果，同样能够保证行车的安全。

　　自救知识

　　当儿童被独自困在车内，车外没有家长，而且车门也无法打开时。该怎么办？

　　家长平时应教给要孩子一些简便的求救办法，如用鸣笛、灯光、开启故障警示灯以及拍打车窗等方式引起周围人的注意。如果上述方法没有作用，也可以事先准备一张A4大小的白纸，用较粗的字体在上面注明“我需要帮助”的字样，并写明家长的电话。将这个纸片随车携带，并告诉孩子，万一遇到困难可以将其取出，出示给其它大人，以便他人能够尽快与家长取得联系。

　　为了儿童的安全，尽量避免将儿童一个人留在车内。

　　11. 购买儿童安全座椅的注意事项

　　 看认证

　　产品要认准是经过国家强制性的标准GB27887-2011认证的。既然是强制性的标准，不通过是不准上市的，但也不能排除有些无良商家采取狸猫换太子或者正在认证中等借口诱使你购买他们的不合格产品。

　　 只买对的，不买贵的

　　选购时，要根据孩子的年龄，身高，体重，综合考虑，选择最适合孩子的儿童安全座椅。每个孩子的身体状况都不尽相同，随着年龄的增长，也都会发生变化。如果不按照实际情况选择或更改孩子的儿童安全座椅，就会给孩子带来安全上的隐患。

　　 看是否有许可证号码

　　购买时一定注意儿童安全座椅是否具有许可证号码，没有许可证号码，说明该座椅是没有经过安全碰撞测试的，这个要谨慎。

　　 要让孩子试座

　　要让孩子试座，看看孩子喜不喜欢。也要注意座椅材料是否质量过硬。

　　另外，购买儿童安全座椅之前，一定要了解自己的汽车有没有相应的接口、什么类型的接口，挑选一个适合自己汽车的质量好的儿童安全座椅，才是儿童乘车安全的保障。

转载自http://www.wth.hk/Shownews.asp?id=234

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