自2010年1月1日起，欧盟港口发布了停泊超过2小时的船舶不得使用硫含量超过0.1%m/m的燃油的法令，但是低硫油的粘度也很低，40℃时燃油粘度小于1.5cst，无法满足船上的主机、发电机、锅炉等使用燃油设备的要求。所有设备要求燃油的粘度不低于2cSt，否则将加剧零部件的磨损。对于柴油机，油泵磨损后，内部泄漏量增大，导致喷射压力不足，可能会使主机无法启动。
为解决以上问题，船舶空调设计了一套船舶低硫油冷却系统，通过降低燃油温度，提高燃油粘度的方法来满足船用燃油设备对粘度要求。
控制系统配置淡水泵，板换，三通调节阀，温度传感器，参考见下图：
LOGO!硬件配置，参考见下图：
LOGO!通道配置，参考见下图：
控制基本要求：
【1】水泵设计为一用一备，每次启动轮流启动两台水泵。当运行的水泵产生报警并停机后，LOGO将自动切换到备用水泵继续运行。
【2】当水泵运行正常后，发出启动冷水机组的信号，启动冷水机组，进行冷却。
【3】水阀开度基于油端温度与设定值进行PI自动调节。用户通过模板可以改变设定值。
【4】当油端温度高或者低时，发出报警，并且阀门快速输出最大或者最小位置。
应用总结
LOGO!能够非常轻松并且稳定地完成自动控制，程序也相对简单，标准的指令即可完成