交通运输是发展国民经济的先行行业,大货车因其油耗低、省人工、运输成本低、经济效益高等优势而成为运输行业的主力军。对于货车我们大多数人都见过，但是对于维系着货车行驶安全的制动http://www.by1977.com/系统很多人都不清楚。大货车为什么大部分用的都是鼓式刹车片?http://www.by1977.com/detail/zsbk20190926.html
鼓式刹车是一个圆形的刹车鼓，里面装了两个半圆形的刹车蹄片，两个蹄片间安装了刹车分泵，当踩刹车时，分泵会推动两个刹车蹄片向外撑，与刹车鼓接触产生刹车力。刹车鼓相当于盘式刹车的刹车盘，刹车蹄片就是刹车片。鼓式刹车的优点是结构简单，刹车蹄片与刹车鼓接触面积大，基本上刹车鼓有多大，接触面积就有多大，因此产生的刹车力也比较大。
盘式刹车是一个圆形的刹车盘，一边一片刹车片，踩刹车时，刹车分泵会推动两片刹车片去夹紧刹车盘，产生摩擦力。与鼓式刹车相比，它的接触面积小，刹车片有多大，接触面积就有多大。盘式刹车方式是夹紧式，就像两个手指捏住东西一样，鼓式刹车是向外撑。因此盘式刹车产生的制动力远没有鼓式刹车大，当然因轿车重量小，加上轮胎的限制，盘式刹车的刹车力也已经足够了，能够快速抱死刹车盘，因此也不需要更大的力了。盘刹有两个优点，响应迅速，散热好，一般不会出现刹车过热而导致刹车失灵的情况。既然刹车力足够，轿车活动灵敏，开车精细度高，也要用到刹车响应迅速的优点，自然轿车要用盘式刹车。
从货车的载货量来看，刹车系统的制动力是其首要考虑的因素，但从制动力来说，鼓式刹车要比盘式刹车制动力好;就盘式刹车的制动力度来看，它还不足以承受几十吨大卡所需的制动力度。如果遇到连续下坡时，盘刹有可以因为制动钳力度过大导致制动盘造成损坏。然后就是成本问题，鼓式刹车片的制造成本相较于盘式刹车片要低一些，用更小的成本能产生更大的制动力。再者就是货车惯性力大，需求的刹车力很大，盘式刹车的刹车力不足，不能有很好的制动性。如果把刹车盘做的很大，刹车片也做得很大，也可以产生大的制动力，但车轮处的空间不够，无法安装。在耐用度方面，鼓刹也更耐用，拿轿车来说，后轮用了鼓刹，前刹车片换三四次后轮才需要换一次，有的车终身都没换过，还耐用。
任何事物都具有两面性，货车采用鼓式刹车片也有一定的缺点，那就是散热差。由于制动工作结构是密封在刹车鼓里面，所以连续刹车产生的热量无法快速散掉。因此我们经常看到大货车利用喷水来降低制动系统内的高温。鼓刹的制动动作是刹车片向外顶，如果制动鼓受热膨胀后会与刹车片接触面积减少，从而会降低制动效率。