日前，TI推出了业界首款适用于16节串联锂离子电池组的主动均衡解决方案——TIDA-00817。这一解决方案可以jingque监视和均衡16节电池串联在一起组成的大容量电池组，并最多可支持16个模块的堆叠，即监视多达256节电池串联而成的大容量电池组。
OFweek锂电网讯 日前，TI推出了业界首款适用于16节串联锂离子电池组的主动均衡解决方案——TIDA-00817。这一解决方案可以jingque监视和均衡16节电池串联在一起组成的大容量电池组，并最多可支持16个模块的堆叠，即监视多达256节电池串联而成的大容量电池组。
同时，特有的高精度电池电压监视功能可以使得准确计算电荷状态和健康状态成为可能，并为电荷和容量不匹配现象进行补偿，从而帮助延长总体电池使用率。此外，高达5A的主动均衡电流，可以完全隔离传输至外部的12V电源/电池，最大程度的缩短了均衡时间。
对于此次发布的主动均衡解决方案，德州仪器(TI)模拟产品业务拓展经理姚志成认为，其相比竞争对手的同类产品除了具有上述优势，还可以凭借其独特的方案架构实现更简化的工艺、电路设计，以及更少的元器件使用。
此外，姚志成表示，电池容量也是一样，主动均衡的方法显然要比被动均衡避免了能量的浪费，同时也避免了被动均衡(放电)过程中产生的发热，从而提高了系统的安全性。
数据显示，2016年，中国在逐渐成为全球最大的汽车市场的同时，新能源汽车出货量也将突破60万辆。对于新能源汽车来说，其中的半导体成本无疑要拥有比传统汽车更高的比例，并形成一个巨大的市场驱动。
不过，目前国内的新能源车厂的市场策略仍然是以成本为主要导向，通常采用的还是被动均衡的电池管理方案。但是，随着近几年电池成本的不断下降、TI解决方案的成本降低，目前大巴车领域的主动均衡方案的普及率已经高达90%，同时我们也将看到轻型车在2017年开始越来越多的转向主动均衡方案，其中就包括特斯拉将推出的下一款车型，姚志成称。
随着科技的发展，汽车上功能越来越多，配置不断提高，也越来越智能化。但很多车主都遇到过这一问题，车子熄火后，部分功能开启导致车子蓄电池耗电严重，再次打火时，车子无法正常启动。
随着科技的发展，汽车上功能越来越多，配置不断提高，也越来越智能化。但很多车主都遇到过这一问题，车子熄火后，部分功能开启导致车子蓄电池耗电严重，再次打火时，车子无法正常启动。
外接设备没及时拔掉
会消耗蓄电池电量
车主艾女士就遇到了类似问题，8月3日，艾女士将车停在车库，熄火后她听起了音乐。次日上午，车子怎么也发动不起来。“车子提示，耗电过量无法启动，我只好喊来修车师傅。”艾女士说，除此之外，她还习惯不关闭空调系统，结果也导致电瓶过量损耗，增加了用车成本。
8月4日，就此事华商报记者采访多位汽修专家，榆林市庞大奔驰售后经理马剑朗告诉记者，有些车主或忘记或图省事，在车辆熄火前不对多媒体系统或空调系统进行关闭。当下次启动车辆时这些系统会自动开启，这在无形中导致车辆瞬间功率负荷过高，尤其是空调不关，长期如此会对电瓶造成过量损耗。他说，对于外接设备很多车主嫌麻烦，一直不去管它。现在车用的外接设备越来越多，额外的用电设备本身就加大了蓄电池的负担，而有些车型的点烟器在熄火状态下依旧处于通电模式，损耗蓄电池。
“尤其是点烟器，基本上所有的车都有点烟器这么个装备，而点烟器是通过电源来实现其点烟的效果，是汽车很重要的一个电源输出接口。很多车主为了提高汽车使用的方便性和舒适性，常利用这个电源接口外接很多设备，这些设备依靠点烟器供电进行工作。”马剑朗说，类如GPS、行车记录仪、空气净化器等，这些设备依靠点烟器供电进行工作。额外的用电设备本身就加大了蓄电池的负担，而有些车型的点烟器在熄火状态下依旧处于通电模式，如果不拔掉外接设备就会消耗蓄电池电量，损耗蓄电池。
蓄电池超负荷工作
可能造成车辆无法启动
提到长时间用电，榆林市庞大路虎4S店售后经理张锐表示，他也接到不少车主打来的求救电话，车主把车停在路边听起音乐，再次准备发动车子去接朋友时，车子却怎么也发动不起来，因为耗电过量启动不了，如果再不注意，这个汽车电瓶很快就会报废。他提醒，车主在使用这些电动设备时，尽量不要让蓄电池超负荷工作。以电动车窗和天窗为例，车主就应该在发动机熄火前完成它的升降和关闭，因为如果发动机熄火，就会停止发电，这时候再升降车窗就会增加蓄电池的负荷，容易对蓄电池造成损害。车灯也是一样，如果要熄火，没有特殊必要，应先关闭大灯，然后再熄火，在夜间启动汽车的时候也应先启动后再开大灯，尽量减少对蓄电池的损害。
张锐说，在发动机停止工作的状态下让蓄电池工作，一定要防止蓄电池亏电，因为如果亏电很容易造成蓄电池的损坏。在熄火后继续用电包括很多种情况，比如熄火后长时间使用车内电器，还有忘记关闭车灯等等。此时汽车的发电机是不工作的，蓄电池在没有充电的情况下处于“干耗”状态，其电容量减少很可能造成车辆无法启动，并且过度放电对于蓄电池本身有很大的损伤。
