基础设施设计速度为380公里/小时，目前运营速度降低为300公里/小时进入21世纪后,高速铁路的建设迫在眉睫,为满足高速铁路的需求,原铁道部立项“客运专线扣件系统研制”课题,由铁科院主持研发
弹条扣压件工作时利用材料的弯曲变形性能，又利用材料的扭转变形性能（尤其是圆形截面弹条），因而弹性一般较好，同时基本上无截面，所以材料的利用率较高，在常规线路上，一般希望扣压件扣压力大、弹性好，这方面弹条扣件有明显的优越性。目前我国铁路及其它轨道交通上大部分都使用弹条式扣压件，我国弹条扣压件的形式主要有：有螺栓安装的ω结构形式的弹条，如正经上使用的Ⅰ型、Ⅱ型弹条、石龙桥小阻力弹条、WJ-2型弹条等；无螺栓安装的潘德罗尔型，如Ⅲ型弹条、DTⅥ扣件用弹条、广州地铁用PR型弹条等；还有其他结构形式的弹条，双趾弹条，中间弹条。
道岔板表而设横向排
扣压件的扣着方式
扣压件应具有可拆卸性,并且更换钢轨或抬起钢轨时,不影响基板与轨下基础的联结
日本压缩型减振扣件
(1)结构特点
近年来,日本为使钢轨扣件更低刚度化和钢轨小返,在前述的双重铁垫板夹层型减振扣件的基础上,提高其施工性和保养性,正在研制一种压缩型减振钢轨扣件.3转K2C型摇枕旁承磨耗板（2）裂纹或磨耗深度大于2mm时更换，须符合图样QCZ5-38-08
闸瓦的使用是根据列车运行的状态、条件不同，而进行选定的
昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产制造:
1、TF-Y型弹条扣件
2、Ⅰ型弹条扣件
3、Ⅱ型（WJ-3）弹条扣件
4、WJ-2型弹条扣件
5、Ⅲ型（WJ-4）弹条扣件
6、WJ-5型弹条扣件
7、Ⅳ型弹条扣件
8、Ⅴ型弹条扣件
9、WJ-7型弹条扣件
10、WJ-7A型弹条扣件
11、WJ-7B型弹条扣件
12、WJ-8型弹条扣件
、WJ-8A型弹条扣件
14、WJ-8B型弹条扣件
15、WJ-8C型弹条扣件
16、DⅠ型弹条扣件
、DTⅢ-2型弹条扣件
、DTⅣ-1型弹条扣件
19、DTⅥ-1型弹条扣件
20、DTⅥ-2型弹条扣件
21、德国福斯罗(Vossloh)系列弹条扣件系统
22、SKL型弹条扣件（SKL1，SKL2，SKL3，SKL12，SKL14，SKL15，SKLB15,SKL30）
23、DFF14型弹条扣件
24、300型弹条扣件（W300-1a, W-300-lu）
25、DFF300型弹条扣件
26、336型弹条扣件
27、英国弹条扣件系统
28、PR系列弹条（PR85，PR309，PR401，PR601，PR601A）
29、E型弹条扣件（E1609，E06，E09，E，E，E2001，E2003，E2006，E2007，E2009，E2031，E2055，E2055XL，E2056，E2063）
30、fast弹条扣件
31、SFC弹条扣件
32、菲斯特fist弹条、ω形弹条、W形弹条、A型弹条、B型弹条、D型弹条、W1型弹条、W2型弹条、X2型弹条、X3型弹条、立式弹条、GL弹条、俄罗斯弹条、异形弹条、小阻力弹条等