现在板框压滤机的滤板(或滤板与滤框)，大都用汕缸压紧。但是滤室中充满带压滤浆后，滤板面之间的压紧压力或滤板与滤框面间的压紧压力便降低了，滤浆容易泄漏出来。为了避免这样的泄漏，可以加大油缸压力，以便产生非常大的压紧力。可是这种对策爿：刁;理想，往往引起一系列问题，如滤布容易损伤、滤板或滤框的变形增大、滤板之间或滤板与滤框之间的密封填料容易疲劳和破损。看来，这些问题是互相矛盾的。故必须使板框压滤机的滤板面间的压紧压力能依照过滤压、压榨压的变化而自动调节，并保持恒定。
1是固定不动的尾板，4是可动的头板。在这两个端板之间排列着滤板2，或者排列着滤板2和滤框3。6是架设在机架26、15之间的一对主梁，所有的滤板和滤框都可借助自己两侧的把手悬架在主梁上，并沿该梁移动。7是油缸、5是活塞杆，该活塞杆的前端同可动头板4相浮动联接。16是通向油缸的油管，从泵13输出的压力油，借助电磁阀11的切换被送往油缸的头侧(经过油管8)或杆则(经过汕管16)。当压力油注入汕缸的头测时，各滤板被压紧，成为可过滤状态。反之，当压力油注入油缸的杆侧时，滤板打开可以卸饼。12是油槽，25是滤浆供给管，24是滤浆加入泵，23是滤浆槽。
D是液压缸，有两个独立的缸室18、22以及活塞杆19。缸室22与滤浆供给管25上的支管相连通，而缸室18经管17与油缸7的头侧相连通，从而滤浆的压力就通过液压缸D传给了油缸7的头侧。活塞杆19在缸室22里的受压面比缸室18里的受压面大。根据这两个受压面的面积比，可以定出滤浆供给压力对缸室18一侧的压力传递比。20是泄液室，21为泄液口。
10是逆止阀，装在管路8上。14是控制管线，通过它利管线16，可以把来自油缸7杆侧的控制压加到逆止阀10上。管路17将液压缸D的缸室18与油缸的头侧连通。9是压力开关。为了使压滤机处于可过滤状态，可用泵13往油缸的头侧送压力油，使滤板互相压紧。当压紧力达到某一定值时，也就是管路8中的油压升高到某一值时，压力开关9就动作，使泵13停止运转。尽管油泵已停，但是因为逆止阀10的存在，油缸7可以保持压紧力。与此同时，压力油也进入了液压缸D的缸室18中。
滤板压紧后，泵24开始往压滤机里送滤浆。随着滤室里的滤饼逐渐增多，管路25里的液压也逐渐上升。同时，与该压力升高成比例的压力，经过缸室18传到了油缸7的头侧，使压紧力增大。这样一来，滤板面间的压紧力虽因带压滤浆的加入而出现降低的趋向，但由于油缸7的压力也成比例地升高了，因而板框压滤机的滤板面间的压紧力可以保持一定，滤浆当然也就不会从滤板间泄漏出去。与此相关，滤板滤框的变形以及滤布的破损也不会因油缸7压紧力的提高而变大。
过滤工序结束后，泵13输出的压力油借助电磁阀u的切换而进入油缸7的杆侧。可是因为逆止阀10的存在，油缸7头侧里的压力油起初不能返回油槽12里。继续送油，使汕缸7的杆侧油压达到某一定值时，其中的压力油就经过管线)6及控制管线14使逆止阀10打开，于是汕缸7头侧的压力油便被送回油槽12，同时活塞杆5向右缩回，打开头板及各滤板，卸掉滤饼。